Comment le PV solaire imprimé alimentera un road trip Tesla en Australie

Comment démontrez-vous la flexibilité et le potentiel de production d’énergie dans le monde réel de la technologie solaire imprimée ?

Imprimez de longues feuilles de panneaux solaires flexibles, enroulez-les, jetez-les dans le coffre d’une Tesla et parcourez pendant 84 jours et 15 097 km tout le long de la côte australienne, en déroulant les feuilles solaires en cours de route pour les utiliser pour la recharge hors réseau .

C’est du moins ainsi qu’une équipe de l’université australienne de Newcastle, en partenariat avec la société britannique Charging Around Britain, espère présenter la technologie photovoltaïque organique (OPV) qu’elle a développée en tant qu’alternative peu coûteuse, légère et flexible à panneaux solaires conventionnels à base de silicium.

Le professeur Paul Dastoor et son équipe du Center for Organic Electronics de l’Université de Newcastle ont été les pionniers du développement de la peinture solaire à base d’eau, qui peut être imprimée à grande vitesse et à faible coût – pour aussi peu que 8 dollars le mètre carré – en utilisant des techniques de traitement de base rouleau à rouleau.

Les cellules solaires imprimables s’appuient sur les avancées des technologies de cellules solaires à pérovskite, dont une grande partie est avancée par des instituts de recherche australiens, qui promettent des applications d’énergie solaire adaptables à faible coût, y compris l’intégration dans les surfaces des bâtiments ou des véhicules électriques.

Dastoor pense que la technologie, qui, selon lui, en est au début de son développement, offre un immense potentiel pour amener la production d’énergie solaire à un tout autre niveau alors que le monde cherche à atteindre zéro émission nette d’ici 2050.

« Les feuilles solaires OPV sont flexibles, légères et résistantes à la traction, et parce qu’elles sont imprimées, les coûts de production sont extrêmement bas. De plus, ils sont fabriqués à partir de matériaux plastiques facilement recyclables », explique le site de l’UoN.

Le Charger autour de l’Australie Le projet, qui devrait démarrer en septembre 2022 après des retards dus au coronavirus, utilisera la technologie pour récolter l’énergie du soleil sur des tronçons éloignés le long de la route où les méthodes de recharge conventionnelles ne sont pas disponibles.

Le directeur du projet, Stuart McBain, de Charging Around Britain, explique que les panneaux solaires imprimés prendront environ six heures par jour pour recharger complètement la voiture, en utilisant uniquement l’énergie du soleil, au lieu de celle du réseau.

Comme l’illustre le tableau ci-dessous, cela offrira des avantages sous la forme à la fois d’une réduction des coûts et d’une réduction des émissions.

Le STEM Roadshow, comme on l’appelle également, visitera des écoles et des communautés régionales éloignées de six États et territoires australiens, expliquant la science derrière la technologie et montrant aux étudiants comment construire leurs propres cellules solaires en plastique en utilisant des produits non toxiques et à risque. matériaux gratuits.

« Le projet démontrera la capacité des panneaux solaires portables à fonctionner avec succès lors de ce voyage difficile et contribuera par conséquent à dissiper » l’anxiété d’autonomie « actuellement associée aux trajets longue distance en véhicules électriques », indique le site Web.

Et tandis que les organisateurs concèdent que cette application particulière du solaire imprimé ne décollera peut-être pas, « il ne serait pas pratique pour tout le monde de transporter des centaines de mètres carrés de panneaux solaires dans son coffre ! – c’est un excellent moyen de faire connaître la technologie.

« Le solaire imprimé est beaucoup plus susceptible d’être déployé sur les grands toits plats des usines ou le long des routes éloignées », a déclaré le Dr Benjamin Vaughan de l’équipe OPV de l’Université de Newcastle, dans commentaires sur le projet à la fin de l’année dernière.

Les innovations en matière de cellules solaires de l’Université de Newcastle ont déjà été utilisées dans un déploiement commercial dans un centre logistique CHEP près de Newcastle. Et à la mi-2020, les feuilles solaires imprimées ont été intégré dans les ombrières publiques par le Lane Cove Council dans la Basse-Côte-Nord de Sydney.

Le principal défi technologique pour la technologie, actuellement, est d’augmenter l’efficacité du pourcentage de récolte – et l’équipe pense que des améliorations dans les processus d’impression peuvent augmenter l’efficacité du produit.

À cette fin, les chercheurs travaillent avec l’expert en technologie d’impression Roto Hybrid Mark Jones, qui pense que le processus d’impression rouleau à rouleau généralement utilisé dans l’impression et l’emballage de biens de consommation pourrait constituer une avancée majeure.

« Cette technologie a le potentiel de faire passer l’OPV de l’échelle du laboratoire et de l’impression rapide à des processus à grande vitesse, exceptionnellement peu coûteux et respectueux de l’environnement », a déclaré Jones. ici. « Cela positionnerait la technologie comme l’énergie potentiellement la moins chère par kW disponible. »

Actuellement, l’efficacité projetée d’une installation à l’échelle pilote de la technologie OPV est d’environ 1 à 2 % avec une durée de vie comprise entre un et deux ans. Pour une fabrication à grande échelle, cela correspondrait à un coût de l’électricité aussi bas que 88c par kWh.

« Lorsque l’efficacité de la récolte est supérieure à 4%, cela signifie que les panneaux solaires peuvent générer la forme d’électricité la moins chère de la planète », indique le site Web. « L’amélioration des processus grâce à l’expertise technologique de Mark devrait entraîner l’augmentation souhaitée de l’efficacité. »

Dastoor dit que si le road trip de Tesla fournira de nombreux détails précieux qui intéressent l’UoN autour de la technologie solaire – comment cela durera-t-il au cours du voyage, roulant et déroulant ; comment il se chargera dans diverses parties de l’Australie – le projet va au-delà de cela.

« Si nous prenons du recul et que nous réfléchissons à ce que nous faisons réellement », a-t-il déclaré à Reuters ; « nous prenons [an electric] véhicule jusqu’aux régions les plus reculées de l’Australie, probablement même les régions les plus reculées du monde, et… le recharger avec une technologie légère capable de générer de l’électricité à partir de la lumière du soleil.