Combien pour le gaz ? Partout dans le monde, la douleur se fait sentir à la pompe


Cologne, Allemagne — Dans une station-service près de l’aéroport de Cologne, en Allemagne, Bernd Mueller regarde les chiffres grimper rapidement à la pompe : 22 euros (23 $), 23 euros, 24 euros. Les chiffres indiquant la quantité d’essence qu’il consomme augmentent également. Mais beaucoup plus lentement. Péniblement lentement.

«Je me débarrasse de ma voiture en octobre, novembre», a déclaré Mueller, 80 ans. «Je suis à la retraite, et puis il y a l’essence et tout ça. À un moment donné, il faut réduire la taille. »

Partout dans le monde, des conducteurs comme Mueller repensent leurs habitudes et leurs finances personnelles au milieu de la flambée des prix de l’essence et du diesel, alimentée par la guerre de la Russie en Ukraine et le rebond mondial de la pandémie de COVID-19. Les prix de l’énergie sont un facteur clé de l’inflation qui augmente dans le monde entier et rend le coût de la vie plus cher.

Un chauffeur de moto-taxi au Vietnam éteint son application de covoiturage plutôt que de brûler du carburant précieux pendant les heures de pointe. Une famille française revoit ses ambitions pour des vacances en août. Un graphiste californien tient compte du prix de l’essence dans la facture d’une soirée. Une mère à Rome, calculant le coût de la conduite de son fils au camp, raye mentalement une soirée pizza.

Les décisions prises dans l’économie mondiale sont aussi variées que les consommateurs et les pays eux-mêmes : marchez plus. Dépoussiérez ce vélo. Prenez le métro, le train ou le bus. Utilisez une touche plus légère sur la pédale d’accélérateur pour économiser du carburant. Passez en revue ce voyage en voiture – cela en vaut-il la peine? Ou peut-être même se passer de voiture.

Pour les millions de personnes qui n’ont pas accès à des transports en commun adéquats ou qui ne peuvent pas renoncer à leur voiture, la solution est de serrer les dents et de payer tout en réduisant les coûts ailleurs.

Nguyen Trong Tuyen, un chauffeur de moto-taxi travaillant pour le service de transport en ligne Grab à Hanoï, au Vietnam, a déclaré qu’il avait simplement éteint l’application aux heures de pointe.

« Si je suis coincé dans un embouteillage, les frais de trajet ne couvriront pas le coût de l’essence pour le voyage », a-t-il déclaré.

De nombreux chauffeurs ont interrompu leurs services comme Tuyen, ce qui rend difficile pour les clients de réserver des trajets.

À Manille, Ronald Sibeyee avait l’habitude de brûler 900 pesos (16,83 $) de diesel par jour pour faire fonctionner son jeepney, un véhicule décoré de couleurs vives populaire pour les transports publics aux Philippines qui a évolué à partir des jeeps militaires américaines laissées après la Seconde Guerre mondiale. Maintenant, c’est jusqu’à 2 200 pesos (41,40 $).

« Cela aurait déjà dû être notre revenu. Maintenant, il n’y a plus rien, ou quoi que ce soit qui reste », a-t-il dit. Ses revenus ont chuté d’environ 40 % en raison de la hausse des prix du carburant.

Les prix de l’essence et du diesel sont une équation complexe du coût du pétrole brut, des taxes, du pouvoir d’achat et de la richesse des pays individuels, des subventions gouvernementales là où elles existent et de la réduction prise par les intermédiaires tels que les raffineries. Le prix du pétrole est en dollars, donc si un pays est un importateur d’énergie, le taux de change joue un rôle – l’euro récemment plus faible a contribué à faire grimper les prix de l’essence en Europe.

Et il y a souvent des facteurs géopolitiques, comme la guerre en Ukraine. Les acheteurs évitant les barils russes et les plans occidentaux d’interdiction du pétrole du pays ont secoué les marchés de l’énergie déjà confrontés à des approvisionnements serrés en raison du rebond rapide de la pandémie.

Il y a un prix mondial du pétrole – environ 110 dollars le baril – mais pas de prix mondial à la pompe en raison des taxes et d’autres facteurs. À Hong Kong et en Norvège, vous pouvez payer plus de 10 $ le gallon. En Allemagne, cela peut coûter environ 7,50 dollars le gallon et en France, environ 8 dollars. Alors que la baisse des taxes sur le carburant signifie que la moyenne américaine pour un gallon d’essence est un peu moins chère à 5 $, c’est toujours la première fois que le prix est aussi élevé.

Les habitants des pays les plus pauvres ressentent rapidement le stress des prix de l’énergie plus élevés, mais les Européens et les Américains sont également pressés. Les Américains ont moins accès aux transports en commun, et même les réseaux de transport en commun européens ne touchent pas tout le monde, en particulier ceux des campagnes.

Charles Dupont, gérant d’un magasin de vêtements dans l’Essonne au sud de Paris, doit simplement utiliser sa voiture pour se rendre au travail.

« Je pratique l’éco-conduite, c’est-à-dire rouler moins vite et éviter les freinages brusques », a-t-il déclaré.

D’autres font ce qu’ils peuvent pour réduire leur consommation. Letizia Cecinelli, faisant le plein de sa voiture dans une station-service de Rome, a déclaré qu’elle faisait du vélo et essayait de réduire les trajets en voiture « dans la mesure du possible ».

« Mais si j’ai un enfant et que je dois l’emmener au camp ? Je dois le faire en coupant une pizza supplémentaire », a-t-elle déclaré.

Les prix à la pompe peuvent être de la dynamite politique. Le président américain Joe Biden a poussé l’Arabie saoudite à pomper plus de pétrole pour aider à faire baisser les prix du gaz, décidant de se rendre dans le royaume le mois prochain après que l’alliance OPEP+ dirigée par l’Arabie saoudite ait décidé d’augmenter la production. Les États-Unis et d’autres pays ont également libéré du pétrole de leurs réserves stratégiques, ce qui aide mais n’est pas décisif.

Plusieurs pays ont des plafonds de prix du carburant, y compris la Hongrie, où la réduction ne s’applique pas aux plaques d’immatriculation étrangères. En Allemagne, le gouvernement a réduit les taxes de 35 centimes d’euro par litre sur l’essence et de 17 centimes sur le diesel, mais les prix ont rapidement recommencé à augmenter.

L’Allemagne a également introduit un billet mensuel à prix réduit de 9 euros pour les transports en commun, ce qui a entraîné des gares et des trains bondés lors d’un récent week-end de vacances. Mais le programme ne dure que trois mois et n’est d’aucune utilité pour les ruraux s’il n’y a pas de gare à proximité.

En fait, les gens pompent autant d’essence qu’avant la pandémie, selon l’association allemande des stations-service.

« Les gens se remplissent autant qu’avant – ils grognent mais ils l’acceptent », a déclaré le porte-parole du groupe, Herbert Rabl.

Y a-t-il un soulagement en vue ? Cela dépend beaucoup de la façon dont la guerre en Ukraine affecte les marchés mondiaux du pétrole. Selon les analystes, une partie du pétrole russe est presque certaine d’être perdue pour les marchés car l’Union européenne, le client le plus important et le plus proche de la Russie, s’est engagée à mettre fin à la plupart des achats à Moscou dans les six mois.

Pendant ce temps, l’Inde et la Chine achètent davantage de pétrole russe. L’Europe devra s’approvisionner ailleurs, comme les exportateurs du Moyen-Orient. Mais l’OPEP+, qui comprend la Russie, n’a pas atteint ses objectifs de production.

Pour beaucoup, les dépenses pour des choses comme les sorties nocturnes et, en Europe, la dévotion quasi religieuse aux vacances prolongées de la fin de l’été, sont sur la table de coupe.

Isabelle Bruno, enseignante en banlieue parisienne, prend désormais le bus jusqu’à la gare au lieu de faire les 10 minutes de trajet.

« Mon mari et moi sommes vraiment inquiets pour les vacances car nous avions l’habitude de conduire très souvent notre voiture pour rendre visite à notre famille dans le sud de la France », a-t-elle déclaré. « Nous ferons désormais attention aux billets de train et n’utiliserons notre voiture que pour de courts trajets. « 

Leo Theus, un graphiste de la ville de Hayward, dans la baie de San Francisco, doit être « stratégique » dans la budgétisation de l’essence lorsqu’il se rend à la rencontre des clients – il se peut qu’il ne remplisse pas le réservoir jusqu’au bout. Les prix du gaz en Californie sont les plus élevés aux États-Unis, atteignant près de 7 $ le gallon dans certaines parties de l’État.

Quand il s’agit d’aller dans un club ou un bar après le travail, « tu dois penser à l’essence maintenant, tu dois décider, est-ce que ça vaut vraiment la peine d’y aller ou pas ? » dit Théus.

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Corona a rapporté de Rome, Le Deley de Paris et Dinh de Hanoi, Vietnam. Les journalistes de l’AP Joeal Calupitan à Manille, aux Philippines, et Terry Chea à Oakland, en Californie, ont contribué.

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