Combien de voies d’une route les radars de la DGT peuvent-ils surveiller à tout moment ?
BIEN que certains radars soient incapables de détecter les excès de vitesse dans les deux sens, la majorité de ceux utilisés en Espagne en sont capables, même à une distance assez longue.
Selon les données de l’AEA, un total de 3 704 675 amendes pour excès de vitesse ont été déposées en Espagne en 2022. Ce chiffre représenterait les deux tiers du total des amendes routières infligées.
Parmi ces infractions, 70 pour cent ont été captées par des radars fixes. Les radars mobiles, tels que ceux exploités par les officiers de la Guardia Civil, représentaient les 30 pour cent restants.
En conséquence le Direction générale de la circulation (DGT) a augmenté le nombre de caméras permanentes sur le réseau routier espagnol ces dernières années.
Combien de radars fixes y a-t-il sur les routes espagnoles ?
Il existe environ 780 radars fixes répartis sur tout le territoire espagnol, et il en existe de différents types, et même certains qui ne mesurent pas la vitesse, selon 20minutos.es.
Bien souvent, les conducteurs font probablement preuve d’un excès de confiance en supposant que ces dispositifs ne peuvent détecter les infractions que sur une seule voie de la route.
Cependant, la réalité est complètement différente, grâce à certaines nouvelles acquisitions de la DGT qui contrôlent pratiquement toute la largeur de n’importe quelle route.
Que sont les radars multistatiques ?
Il existe encore des radars plus anciens qui ne détectent les mouvements que sur une seule voie, mais la grande majorité des appareils déployés sur les routes espagnoles sont capables de surveiller le trafic dans les deux sens. Certains sont même capables de parcourir plusieurs voies en même temps dans chaque direction.
Ils sont connus sous le nom de radars « multistatiques » et constituent un véritable casse-tête pour quiconque estime pouvoir rouler à une vitesse excessive. Ces radars sont capables de contrôler jusqu’à six voies d’une même route et disposent d’une faible marge d’erreur.
Un système radar multistatique contient plusieurs composants radar monostatiques ou radar bistatiques spatialement divers avec une zone de couverture partagée.
Bien entendu, la DGT dispose généralement de cinémomètres de ce type installés qui ne fonctionnent que sur trois voies de la même direction. Cependant, ils peuvent être positionnés des deux côtés de la route afin de détecter les infractions commises dans les deux sens.
Non seulement ces nouveaux types de dispositifs ont été intégrés sur les routes espagnoles ces dernières années, mais bon nombre des plus anciens ont également été modernisés.
Les radars à portique, généralement placés derrière des panneaux d’éclairage et d’information au-dessus des routes, ne parvenaient auparavant à surveiller qu’une seule voie, mais ils sont désormais capables de mesurer deux, voire trois voies en même temps.
Que sont les radars vélolaser ?
La DGT n’a pas mis à jour son parc de radars fixes, mais a également intégré des appareils mobiles pratiquement indétectables.
Voici les radars vélolaserqui peut contrôler deux voies de circulation dans chaque sens de la route et mesurer des vitesses allant jusqu’à 250 km/h.
On pense qu’ils sont capables d’attraper tout véhicule qui dépasse la limite de vitesse à une distance allant jusqu’à 50 mètres après son passage par le conducteur.
