CMA CGM augmente sa capacité avec le plus grand navire à faire escale au Japon


Le plus grand conteneur CMA CGM à Yokohama
CMA CGM Argentina arrive pour la première fois à Yokohama le 15 janvier (YKIP)

Publié le 17 janvier 2023 à 17:16 par

L’exécutif maritime

Les transporteurs, malgré des baisses à court terme des volumes sur de nombreuses routes, continuent d’augmenter leur capacité sur davantage de routes commerciales en ajoutant de plus gros navires à leurs flottes. Dans le dernier exemple de cet effort, CMA CGM place deux de ses grands navires sur la route entre le Japon et l’Amérique centrale et du Sud.


Le premier de ces navires est arrivé à Yokohama, au Japon, le 15 janvier, devenant le plus grand porte-conteneurs à faire escale au terminal. Les CMA CCGM Argentine, construit en 2019, a une capacité de chargement maximale de 15 074 EVP. Le porte-conteneurs de 1 200 pieds pèse 180 000 tpl, ce qui en fait le plus grand à entrer dans le port de Yokohama au quai Honmoku D4.


« L’introduction des navires plus grands sur le service ACSA1 permettra non seulement d’accueillir plus de produits frais à destination de Yokohama lors d’un seul voyage, mais ils font partie de nos plans visant à accroître les cargaisons entrantes en provenance d’Amérique centrale et du Sud », a déclaré Hideki Uchida, président de CMA. CGM Japon. « La série de navires de 15 000 EVP du Groupe CMA CGM sera le plus grand navire de service régulier à faire escale au Japon. Surtout, ils nous dotent de plus de capacités pour faciliter davantage les flux commerciaux entre l’Amérique latine et l’Asie.


Le navire est arrivé transportant des cargaisons comprenant des fruits frais ainsi que du café et du malt d’Amérique du Sud. Ils prévoient d’utiliser la capacité accrue et les capacités des conteneurs réfrigérés pour accroître les importations de produits frais en provenance de pays tels que l’Équateur, le Guatemala, la Colombie et le Mexique. Après le Japon, le navire est parti le 16 janvier pour Busan. L’itinéraire commence en Chine et se poursuit vers les Amériques avant de retourner au Japon et en Corée du Sud.


CMA CGM loue le terminal D4 à Yokohama-Kawasaki International Port Corporation. Les sociétés ont récemment conclu un accord qui verra CMA CGM étendre ses opérations au Japon en déménageant vers le terminal D5 réaménagé et plus grand en 2026.




CMA CGM Argentine avait été le plus important à faire escale à PortMiami et détient désormais le titre pour Yokohama (CMA CGM)



Le transporteur a réorganisé les navires sur un certain nombre de ses routes pour augmenter sa capacité. Les CMA CGM Argentine avait opéré vers la côte est des États-Unis et avait été le plus grand porte-conteneurs à faire escale à PortMiami. Elle avait été utilisée pour augmenter la capacité sur la côte Est, mais en novembre, elle a été remplacé par le légèrement plus grand CMA CGM Osiris sur la route de la Chine et de l’Asie via le canal de Panama vers Miami et d’autres ports de la côte est des États-Unis.


Au cours de l’année à venir, l’industrie se prépare à un afflux de porte-conteneurs ultra-larges. MSC et OOCL suivent l’exemple d’Evergreen en introduisant chacun des navires d’une capacité supérieure à 24 000 EVP. Hapag-Lloyd devrait également commencer l’introduction de ses premiers navires ultra-larges. Tous ces navires opéreront sur les routes de l’Asie vers l’Europe du Nord, libérant ainsi d’autres navires pour poursuivre l’augmentation de la capacité en se déplaçant vers des routes telles que les services du Japon et de la côte est des États-Unis.

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