ClassNK publie un AiP pour le vraquier Panamax alimenté au GNL et prêt pour l’ammoniac
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L’exécutif maritime
[By: ClassNK]
La principale société de classification ClassNK a délivré une approbation de principe (AiP) pour la conception d’un vraquier Panamax alimenté au GNL prêt à l’ammoniac développé par le Planning and Design Center for Greener Ships (GSC).
On s’attend à ce que l’ammoniac soit utilisé comme carburant de navire pour la décarbonisation puisqu’il n’émet pas de CO2 lorsqu’il est brûlé. Pendant ce temps, la prise de mesures de sécurité adéquates est impartiale en raison de ses caractéristiques d’être toxique pour l’homme et corrosive pour les matériaux, et ClassNK a travaillé sur le développement de normes et de certification.
En 2021, ClassNK a publié ses « Lignes directrices pour les navires utilisant des carburants alternatifs » afin de minimiser les risques liés aux navires alimentés à l’ammoniac pour les navires, l’équipage et l’environnement en stipulant des exigences pour l’installation, les contrôles et les dispositifs de sécurité. ClassNK a ensuite délivré une approbation de principe (AiP) pour la conception d’un vraquier Panamax alimenté à l’ammoniac développé par GSC en janvier 2022.
GSC décrit la conception nouvellement développée comme alimentée au GNL mais prête pour l’ammoniac. Pour le court terme visant à réduire les émissions de CO2, il sera exploité en utilisant du carburant GNL. Pour l’objectif à long terme vers zéro émission de CO2, il a deux scénarios ; dans le premier scénario, il est converti en systèmes de propulsion alimentés à l’ammoniac, dans le deuxième scénario, il conservera les systèmes mais passera son carburant du GNL au méthane liquéfié neutre en carbone. Le navire est développé comme une solution flexible et efficace pour supporter la période imprévisible de transition du carburant.
ClassNK a examiné la conception en tant que navire alimenté au GNL sur la base de sa partie GF de la règle incorporant le code IGF, et en tant que navire prêt à l’ammoniac sur la base de la catégorie de conception conceptuelle de son annexe 1 « Directives pour les navires utilisant des carburants alternatifs » en vérifiant la conformité à leurs exigences comme un navire alimenté au GNL et un futur navire alimenté à l’ammoniac, ClassNK a délivré une approbation de principe (AiP) en tant que navire alimenté au GNL prêt à l’ammoniac.
ClassNK continuera de participer à des initiatives innovantes liées à la décarbonisation. En intégrant l’expertise obtenue grâce au travail collaboratif avec les pionniers dans ses règles et directives, ClassNK soutiendra la décarbonation de l’ensemble de l’industrie.
Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.
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