Ce sont vos choix pour les meilleurs croiseurs d’autoroute

J’y suis allé, connais la réponse et ce n’est pas ce à quoi tu t’attends.

L’autoroute n’est pas ce que les films montrent 9 fois sur 10. C’est ce que vous avez, c’est deux voies 9 fois sur 10 et beaucoup de trafic. En tant qu’automobiliste, le schéma est le suivant :

1. Voie de gauche, longue file, tout le monde roule à moins de 100 km/h car un camion dépasse un camion plus lent

2. Le camion sort de la voie de gauche, tout le monde le pose au sol.

3. Faites glisser la course vers la vitesse. S’il y a quelqu’un devant vous qui ralentit, flashez-le et forcez-le à prendre la voie lente de droite. J’espère que vous pourrez suivre le rythme et que vous ne serez pas forcé de prendre la voie réservée aux camions par quelqu’un qui arrive plus vite derrière vous.

4. Finalement, un petit espace s’ouvrira, suffisamment grand pour qu’un camion puisse s’y garer. Appuyez sur les freins et revenez à l’étape 1.

Il y a un roi de l’autoroute.

La Toyota Prius

Pourquoi la Prius ?

1. Le carburant y est stupidement cher. Vous ne pouvez pas vous permettre de conduire un Hellcat à grande vitesse.

2. En raison des prix du carburant, tout le monde a des niveaux de puissance similaires. Mais la Prius a un aérodynamisme supérieur. Ce qui signifie qu’à environ 160 km/h, c’est vous qui faites sortir les gens de la voie de gauche.

Vous avez de bonnes chances dans une Prius d’atteindre plus de 160 km/h, ce qui est assez rapide pour que les camions ne risquent pas de s’engager dans la voie de gauche devant vous en raison de l’accélération supérieure entre 130 et 160 km/h (de l’aérodynamique supérieure ). En même temps, vous pouvez vous permettre de naviguer à plus de 160 km/h sans hypothéquer votre maison.

Je suppose qu’il existe des véhicules électriques qui peuvent faire aussi bien ou mieux qu’une Prius. Mais pour l’instant, si j’allais en Allemagne aujourd’hui, je voudrais une Prius.

En parlant d’aérodynamique, passons à l’autre bout du spectre : la Toyota Prius. Bien sûr, ses courbes sont conçues pour maximiser les MPG plutôt que les MPH, mais il y a un croisement dans la dynamique des fluides en jeu. Vous aurez besoin de moins d’énergie pour suivre le trafic, ce qui signifie moins d’argent dépensé en carburant. L’hypermiling est sa propre récompense.

Soumis par : hoser68