Brodosplit en crise financière après avoir perdu des prêts à la construction russes




Crise financière de Brodosplit causée par les sanctions russes
Brodosplit a été plongé dans une crise financière lorsque ses prêts à la construction russes ont été bloqués par les sanctions (photo d’archive Brodosplit)

Publié le 9 mai 2022 20:41 par

L’exécutif maritime







Brodosplit, le constructeur naval croate, a déposé son bilan provisoire alors que l’entreprise cherche une solution à la crise financière provoquée par les sanctions financières et bancaires de l’UE contre les institutions russes. Le plus grand employeur industriel de Croatie, le chantier naval et sa société mère DIV Group expliquent qu’il ne s’agit pas d’un problème opérationnel mais plutôt d’une perte de financement de la construction et d’une incapacité à conclure une solution de pont financier avec le gouvernement.


Le problème a commencé pour Brodosplit début avril lorsque l’UE a décidé de durcir les sanctions financières contre la Russie et a inclus VTB, une banque russe et un réseau de prêt, majoritairement détenu par l’État, dans les restrictions. Brodosplit construit deux projets commerciaux pour lesquels il a demandé 150 millions d’euros (159 millions de dollars). La DIV s’est engagée à fournir 30 millions d’euros et le chantier naval a contracté des emprunts auprès de VTB pour un total de 120 millions d’euros. En mars, le chantier naval avait prélevé 82 millions d’euros auprès des Russes lorsque les prêts ont été bloqués dans le cadre des sanctions. Les restrictions imposées à VTB en raison de la guerre en Ukraine ont empêché le paiement des 38 millions d’euros restants.


Initialement, DIV est intervenu pour fournir un soutien financier supplémentaire, mais ils se sont tournés vers le gouvernement en proposant un prêt-relais au chantier naval pour financer l’achèvement des deux navires. DIV dit qu’il est également devenu financièrement trop étendu pour soutenir le chantier naval. Brodosplit rapporte que les travaux sur l’un des deux projets sont presque terminés et ils estiment qu’il pourrait être achevé avec 500 000 € supplémentaires, tandis que le deuxième projet nécessite environ 8 millions d’euros pour achever le navire qui doit être livré à la fin de l’année.


La DIV rapporte qu’elle a eu des pourparlers intensifs avec la Banque croate pour la reconstruction et le développement (HBOR) pour obtenir un prêt pour Brodosplit, mais qu’elle n’a pas reçu de réponse du gouvernement à sa proposition. Elle souligne qu’elle ne demande pas une subvention, mais plutôt un prêt.


« J’espère qu’ils ne nous ont pas abandonnés », a déclaré un directeur de Brodosplit aux médias croates ce week-end. « Nous survivrons avec ou sans le gouvernement », a-t-il déclaré tout en affirmant que l’entreprise serait cependant « paralysée » sans le prêt du gouvernement. Il a souligné que certains travailleurs n’ont pas été payés depuis des semaines et bien qu’il y ait eu des promesses d’aide de l’Agence pour la protection des travailleurs, rien n’a été reçu. Environ 600 employés continuaient depuis la semaine dernière à travailler au chantier naval, principalement sur des patrouilleurs côtiers pour le ministère de la Défense et un autre nouveau bâtiment, mais la plupart des 1 500 employés ont été licenciés depuis l’arrêt de la production en avril.


Il y avait eu une rumeur selon laquelle une solution avait été trouvée avec le gouvernement, mais la semaine dernière, le ministre des Finances a déclaré que la situation était toujours en cours d’analyse pour les implications techniques, juridiques et financières de la garantie de la demande du chantier naval. Le chantier naval note qu’il était rentable en 2021, mais que sa situation financière est compliquée par les restrictions de l’UE. Le chantier a été privatisé par le gouvernement pour répondre aux restrictions de l’UE lorsque le pays est entré dans l’UE en 2013 et le gouvernement n’est plus sûr du niveau ou de la forme de soutien qu’il est autorisé à fournir.


En avril, des fournisseurs de l’entreprise qui n’avaient pas été payés ont demandé au tribunal les conditions d’un dépôt de bilan. Le chantier naval et sa société mère ont cependant déposé une requête pré-faillite visant à retarder toute action des créanciers, car ils citent des réclamations contre la Croatie et les discussions en cours avec le gouvernement. La semaine dernière, la société a été contrainte de déposer une nouvelle demande en raison d’une omission lors du premier dépôt, tandis que le ministre a déclaré que le dépôt au tribunal compliquait une situation déjà complexe.


Brodosplit n’est pas la seule compagnie maritime qui s’est retrouvée prise sous l’impact des sanctions. En Norvège, Havila Kystruten s’était arrangé pour louer ses navires de croisière à la société financière russe GTLK, également visée par les sanctions d’avril de l’UE. Le premier bateau de croisière de Havila, Havila Capellaa été temporairement désaffecté en raison de problèmes liés à son assurance et à sa propriété par la société russe, tandis que le chantier naval a accordé un prêt relais pour que Havila puisse prendre livraison de son deuxième navire de croisière. La société travaille sur le refinancement tout en sollicitant des exemptions auprès du gouvernement norvégien.





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