Bolsonaro insiste sur la privatisation du port de Santos d’ici la fin de l’année — MercoPress

Bolsonaro insiste sur la privatisation du port de Santos d’ici la fin de l’année

Santos est le port le plus grand et le plus actif d’Amérique du Sud, avec un chiffre d’affaires annuel d’environ 150 millions de tonnes par an.

Le port brésilien de Santos, le plus grand et le plus fréquenté d’Amérique du Sud, figure dans la courte liste des actifs gouvernementaux à privatiser d’ici la fin de l’année, selon un décret publié au Federal Gazette et signé par le président Jair Bolsonaro.

Le processus de privatisation fait partie du programme de partenariats d’investissement de la présidence brésilienne, inclus dans le programme national de privatisation. Bien que sur un calendrier serré, le gouvernement s’attend à ce que le port de Santos soit privatisé plus tard cette année, ce qui suscite le scepticisme du marché.

Rafael Furtado, secrétaire au développement, à la planification et aux partenariats du ministère de l’Infrastructure, a déclaré à Broadcast, le système d’information en temps réel de Grupo Estado, qu’il croyait que la proposition de Santos (la vente pourrait rapporter environ 18 milliards de reais, soit environ 3 milliards de dollars d’investissements ), sera présenté à la Cour fédérale des comptes (TCU – Brésil) au milieu du mois prochain.

Suite à cette étape, un avis public devrait être publié en octobre, selon que le TCU engagerait une telle décision en moins de trois mois, une période jugée trop courte par les analystes du marché compte tenu du temps que la Cour a mis dans d’autres affaires similaires. .

Le décret de privatisation publié cette semaine a confirmé que la Banque brésilienne de développement (BNDES) sera responsable de l’exécution et du suivi du processus de privatisation, en plus d’établir que l’Agence nationale de transport par voies navigables (Antaq) surveillera les études techniques contractées par la BNDES. Par ailleurs, le ministère des Infrastructures s’est vu octroyer la « compétence pour valider les résultats partiels et définitifs des études réalisées par la BNDES ».

Dans un texte distribué aux médias, le secrétariat de la présidence brésilienne déclare que « la privatisation devrait favoriser l’expansion, la modernisation et l’optimisation de l’infrastructure et de la superstructure qui composent le port et ses installations. Il doit également garantir des tarifs et prix raisonnables pratiqués dans le secteur, la qualité de l’activité fournie et l’effectivité des droits des usagers, en plus de stimuler la modernisation et l’amélioration des activités portuaires.

Le texte ne mentionne pas de délais mais informe en outre que « cette privatisation permettra des investissements de près de trois milliards de reais pour l’exécution d’un tunnel reliant les villes de Santos-SP et Guarujá-SP ».

Cependant, le premier tour des élections présidentielles au Brésil doit se tenir le 2 octobre prochain, et Bolsonaro et sa candidature à la réélection sont à la traîne dans les sondages d’opinion.

En 2020, le port de Santos146,6 millions de tonnes. Le processus de privatisation de Santos est le plus gros projet de cette année, selon le ministère de l’Infrastructure.

Plus tôt cette année, une délégation dirigée par le ministre Marcelo Sampaio s’est rendue aux États-Unis et plus tard en Europe pour expliquer le modèle de concession aux investisseurs mondiaux potentiels. Le secrétaire aux ports, Mário Povia, a déclaré à A Tribuna en juin que son objectif était de « frapper le marteau cette année ».

Par ailleurs, le port de Santos a conclu un partenariat avec Ocean Network Express (ONE) et élargi la gamme de services à Tecon Vila do Conde.

La Société va désormais, en plus des infrastructures portuaires, fournir des services logistiques à l’armateur basé à Singapour, qui maintient les opérations à Tecon Vila do Conde depuis 2008.

Le nouveau service marque l’arrivée de Santos Brasil Logística comme support permanent des opérations du terminal, le seul pour conteneurs du port de Pará. Le voyage inaugural à Vila do Conde a eu lieu le 19/07.

Danilo Ramos, directeur commercial des opérations portuaires, a déclaré que ce nouveau contrat est une étape importante car il élargit la gamme de services fournis par la société à Pará, qui s’appuie désormais également sur l’expertise de Santos Brasil en matière de logistique intégrée. « Notre expérience sécurise les flux de marchandises dans des conteneurs destinés au commerce extérieur et au cabotage pour l’ensemble du bassin amazonien », a-t-il déclaré.