Avertissement sur les prix des billets d’avion en Afrique du Sud

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Les autres compagnies aériennes nationales d’Afrique du Sud devraient rester sous pression pendant les quatre à cinq prochains mois, déclare le PDG de FlySafair, Elmar Conradie – avec une capacité de vol limitée et des coûts d’intrants en hausse, ce qui maintient les prix des billets plus élevés qu’auparavant.

Parler à ENCA en marge d’une conférence sur le tourisme cette semaine, Conradie a déclaré que les compagnies aériennes sud-africaines sont actuellement sous pression suite à la fermeture de la moitié des entreprises opérant dans l’espace au cours de l’année dernière.

Sur les huit compagnies aériennes nationales d’Afrique du Sud qui étaient en activité avant le Covid-19, il n’en reste que quatre : FlySafair, Lift, CemAir et Airlink. D’autres compagnies aériennes – SA Express, Kulula, British Airways et Mango – ont toutes été clouées au sol ou liquidées, ce qui a retiré une capacité importante du ciel.

Dans les mois post-Covid, Conradie a déclaré qu’il y avait eu un décalage entre l’offre et la demande de voyages aériens dans le pays, la demande rebondissant presque immédiatement mais les compagnies aériennes ayant du mal à rétablir la capacité.

« Au niveau national, la demande a rebondi très rapidement, et il n’y a pas assez de capacité pour y répondre. Il n’y a pas assez de vols. Au niveau régional, il y a des problèmes d’administration, en particulier autour des licences », a déclaré Conradie.

Suite à la fermeture de Comair, l’industrie a perdu environ 40 % de sa capacité de vol. La perte de SA Express et l’échouement de Mango n’ont fait qu’exacerber cette situation.

Il a ajouté qu’il y a beaucoup d’itinéraires qui ne sont pas desservis. Les choses s’améliorent, mais c’est un processus lent.

Le responsable de FlySafair a déclaré que les prix des billets restent élevés, en partie en raison d’un problème d’offre et de demande, mais davantage avec un manque d’offre plutôt qu’avec les quelques compagnies aériennes restantes qui tentent de s’accaparer et d’exploiter le marché.

Il a déclaré que cette demande – ou plutôt le manque d’offre – fait grimper les prix et que le problème persistera probablement pendant les quatre à cinq prochains mois, à mesure que les compagnies aériennes s’efforceront d’augmenter leur capacité.

Pour résoudre ce problème, FlySafair a ajouté plus de vols début septembre 2022, avec encore plus de capacité de vol lancée en octobre, a déclaré Conradie. Le groupe espère obtenir des avions supplémentaires dans le ciel d’ici décembre – apportant trois nouveaux avions au total – avec une capacité supplémentaire à venir en 2023.

Cependant, Conradie a noté que ce ne sont pas exclusivement les problèmes d’offre et de demande qui font grimper les prix des billets. Les coûts des intrants pour les compagnies aériennes ont considérablement augmenté, a-t-il déclaré – les prix du carburant pour les compagnies aériennes ont doublé et la faiblesse du rand par rapport au dollar a également entraîné une flambée des coûts de maintenance – qui sont évalués en dollars.

Tous ces facteurs, combinés, ont entraîné une hausse des prix.

Le PDG a noté que les problèmes de capacité et les coûts élevés étant dissuasifs, le marché intérieur n’est pas encore revenu aux niveaux d’avant Covid (2019), actuellement à environ 70 %. Le marché international est légèrement plus faible à 67% des niveaux d’avant Covid.

Il a déclaré que l’industrie du transport aérien, l’industrie du tourisme et le gouvernement doivent travailler ensemble pour faire fonctionner le marché.

Les gains rapides qui auraient un impact immédiat et stimuleraient le secteur seraient de réduire la bureaucratie autour des visas, d’introduire plus d’eVisas, de supprimer les exigences de visa pour plus de pays et d’être plus rapides dans le traitement des licences touristiques, a déclaré Conradie.

À plus long terme, Conradie a ajouté que l’ouverture du ciel à travers l’Afrique en déréglementant les droits de trafic contribuerait grandement à stimuler les voyages et le tourisme en Afrique du Sud.


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