AirAsia rapporte des résultats décourageants à sa sortie de l’Inde ; La voie de déplacement Singapour-KL améliorera-t-elle ses perspectives ?

Par Lee Kah Whye |
Mis à jour: 29 novembre 2021 08:16 IST

Singapour, 29 novembre (ANI) : La semaine dernière, AirAsia a publié des résultats décevants pour le trimestre clos le 30 septembre. Le chiffre d’affaires consolidé du Groupe pour le troisième trimestre 2021 a baissé de 37% par rapport au même trimestre de l’année dernière à 296 MYR. millions (70 millions USD).
La perte nette pour l’exercice s’est élevée à 1 110 millions MYR (262 millions USD), ce qui est légèrement supérieur à la perte de 1 084 millions MYR subie pour la même période l’année dernière.
AirAsia a déclaré que « la demande de voyages était limitée par le nombre limité de vols disponibles en raison du verrouillage imposé en Malaisie depuis janvier 2021 » était la raison de la mauvaise performance commerciale.
Les résultats sont arrivés juste après que les médias ont commencé à diffuser des informations selon lesquelles AirAsia renonçait à sa participation restante de 16,33% dans AirAsia India via l’exercice d’une option d’achat par son partenaire en coentreprise Tata Sons. En décembre dernier, le groupe Tata venait de porter sa participation dans AirAsia India de 51 % à 83,67 % pour un coût de 37,68 millions de dollars.
Sur une note positive, le transporteur a réussi à réduire les pertes au niveau de l’exploitation de 22%, passant de 1 162 millions de MYR l’année dernière à 899 millions de MYR pour la même période cette année.
La perte d’EBITDA (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) pour le trimestre a également été réduite de 38 % à 281 millions de MYR. Les pertes cumulées pour la période d’un an se terminant en septembre 2021 se sont élevées à 2 406 millions de MYR contre 3 206 millions de MYR l’année dernière.
Ceci a été principalement attribué aux coûts de resserrement dans l’ensemble du Groupe. Les coûts fixes ont été réduits avec succès de 23 pour cent d’une année sur l’autre, en raison de la baisse des frais de personnel et d’une diminution des autres dépenses d’exploitation.
Le groupe consolidé a terminé le trimestre avec une situation de trésorerie améliorée de 401 millions de MYR grâce au produit en espèces de la cession de Fly Leasing, aux fonds de l’emprunt convertible en BigPay (le portefeuille électronique d’AirAsia) et à un contrôle continu strict des coûts. La consommation nette de flux de trésorerie d’exploitation a été inférieure d’une année à l’autre, avec une moyenne de 68 millions de MYR par mois au T32021.
Le point positif du rapport sur les résultats du troisième trimestre d’AirAsia est la croissance de ses activités non aéronautiques.
Les entreprises numériques ont enregistré des revenus plus élevés, en hausse de 141 % à 178 millions de MYR contre 73,5 millions de MYR il y a un an, grâce aux contributions de Teleport, tirées par la croissance stratégique de son réseau de fret. Teleport est la branche des solutions de fret aérien et de logistique d’AirAsia.
La Super App d’AirAsia a enregistré une croissance des revenus de 7% d’une année sur l’autre, attribuée aux nouvelles offres de produits et aux commissions. BigPay a enregistré une croissance significative de ses revenus, en hausse de 26% d’une année sur l’autre grâce aux paiements et aux envois de fonds.
Parmi les autres mesures prises par le transporteur pour atténuer le ralentissement dramatique des activités dû à la pandémie, citons la gestion active de la capacité et la concentration sur les routes les plus rentables ainsi que la restructuration des baux, l’optimisation des actifs et le contrôle ciblé des coûts.
De plus, l’absence de toute perte de swap de carburant a entraîné une réduction de 65 % des dépenses d’exploitation de l’aviation d’une année sur l’autre. Cependant, il y a eu une perte de change de 217 millions de MYR au cours du trimestre considéré, contre un gain de change de 44 millions de MYR au troisième trimestre 2020.
La performance exceptionnelle au troisième trimestre parmi ses entités de marque AirAsia a été AirAsia Philippines. Il a enregistré une croissance de 167% du nombre de passagers transportés d’une année sur l’autre et une augmentation de 5% d’un trimestre à l’autre. Le facteur de charge était de 77 %, ce que l’entreprise a attribué à la gestion active de la capacité.
À l’avenir, AirAsia est optimiste quant à la reprise progressive de la demande de voyages à mesure que les voyages intérieurs et internationaux augmenteront avec l’augmentation des taux de vaccination dans la région.
En Malaisie, il a transporté deux fois plus de passagers en septembre qu’en août, ce qui a entraîné une amélioration de 13 points de pourcentage du coefficient d’occupation, principalement en raison de l’ouverture de la bulle de voyage de Langkawi à partir du 16 septembre. Il a également enregistré une amélioration des réservations générales. en octobre et nous nous attendons à ce que la prochaine saison des fêtes de fin d’année stimule davantage la demande de voyages aériens.
« En dehors de la Malaisie, les récents développements positifs pour les voyages en avion à travers la Thaïlande, l’Indonésie et les Philippines ont contribué à une augmentation significative du nombre de sièges vendus pour des voyages immédiats et à court terme, conformément à notre attente de réservations plus importantes pour les voyages spontanés en raison de pent- demande », a déclaré Bo Lingam, PDG du groupe AirAsia Aviation. « Nous prévoyons une poursuite de cette tendance à la hausse tout au long du 4e trimestre et jusqu’en 2022 alors que les restrictions de voyage mondiales continuent de s’assouplir. Notre objectif est de voler 60% de notre capacité de vols intérieurs avant Covid d’ici décembre 2021. »
Un autre développement encourageant est la voie de voyage vaccinée Singapour-Malaisie (VTL) annoncée par les gouvernements des deux pays plus tôt en novembre. AirAsia est l’une des six compagnies aériennes autorisées à voler entre l’aéroport de Singapour Changi et l’aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA) à partir du 29 novembre. Les autres compagnies aériennes sont Jetstar Asia, Malaysia Airlines, Malindo Air, Scoot et Singapore Airlines.
Au lancement, il y aura six services VTL désignés par jour entre l’aéroport de Changi et KLIA.
Avant COVID, la route Singapour-KL de 296 km a été désignée par le cabinet de conseil en transport aérien OAG comme la liaison aérienne internationale la plus fréquentée au monde. Huit transporteurs ont opéré sur la route avec une moyenne de 82 vols par jour.
Singapour et la Malaisie, qui faisaient autrefois partie du même pays, ont des liens très étroits avec de nombreuses familles des deux côtés de la frontière. Il existe également de nombreuses entreprises et liens commerciaux connexes dans les deux pays. La réouverture des frontières permettra aux familles de se réunir et de faciliter l’activité économique.
Vendredi dernier, Singapour a ajouté six autres pays à son programme VTL. Il s’agit du Cambodge, des Fidji, des Maldives, du Sri Lanka, de la Thaïlande et de la Turquie. Cela porte à 27 le nombre total de pays dont elle ouvre ses frontières aux voyageurs vaccinés. Avant COVID, ces 27 pays contribuaient à environ 60% du total des arrivées quotidiennes à Changi.
Le PDG d’AirAsia Aviation, Lingam, a ajouté : « Nous sommes impatients de démarrer nos vols Kuala Lumpur-Singapour à la fin de ce mois et nous espérons la mise en place d’initiatives similaires sur d’autres marchés clés dans un proche avenir. (ANI)