AirAsia du magnat Tony Fernandes va étendre sa flotte dans le cadre de la reprise post-pandémique

Groupe Air Asia– contrôlé par les magnats malais Tony Fernandes et Kamarudin Meranun – prévoit de reprendre les livraisons de nouveaux avions à partir de 2024 alors qu’il cherche à étendre sa flotte dans un contexte de reprise post-pandémique de la demande de transport aérien.

« Nous prendrons livraison des nouveaux Airbus A321 neos à partir de 2024, ce qui réduira encore nos émissions par siège de 20% tout en stimulant davantage la croissance de notre entreprise », a déclaré Fernandes, PDG de la société mère d’AirAsia, Capital A, dans un communiqué. déclaration le vendredi. Créée en janvier de cette année, Capital A s’est diversifiée avec l’ajout d’activités logistiques et numériques qui incluent le transport en commun et les livraisons de nourriture.

Vendredi, Capital A a déclaré que les revenus du groupe étaient passés à 2,3 milliards de ringgits (512,4 millions de dollars) au cours de l’exercice clos le 30 juin, contre 710 millions de ringgits il y a un an, les revenus d’AirAsia ayant presque quintuplé pour atteindre 1,9 milliard de ringgits. « Le groupe d’aviation attend avec impatience la poursuite de l’augmentation de la demande de passagers aériens », a déclaré Bo Lingam, PDG du groupe AirAsia Aviation, dans le communiqué.

Avec la levée des restrictions de voyage pandémiques dans la plupart des pays asiatiques, AirAsia a bénéficié de la relance du trafic aérien international ainsi que de l’augmentation de la demande intérieure en Malaisie, portant le coefficient de remplissage global du groupe à 84 % à fin juin. Pour faire face à la demande croissante, AirAsia a déclaré qu’elle redéployait progressivement sa flotte, avec un total de 108 de ses avions retournant dans le ciel en août et 52 avions supplémentaires devenant opérationnels d’ici la fin de cette année.

Malgré l’amélioration des revenus du groupe, Capital A reste dans le rouge avec une perte nette de 2,2 milliards de ringgits au cours de l’exercice clos le 30 juin, contre 1,7 milliard de ringgits l’année précédente, dans un contexte de vents contraires inflationnistes résultant principalement d’une augmentation du carburéacteur. des prix.

Les compagnies aériennes ont été parmi les plus durement touchées par la pandémie, les gouvernements du monde entier ayant imposé des confinements et restreint les voyages transfrontaliers pour freiner la propagation du virus au cours des trois dernières années. Les compagnies aériennes mondiales devraient retrouver leur rentabilité l’année prochaine après avoir perdu quelque 189,5 milliards de dollars au cours des trois années écoulées depuis les profondeurs de la pandémie en 2020, selon estimations par l’Association internationale du transport aérien.

« La reprise en forme de V de l’industrie du voyage et de l’économie que nous avions précédemment anticipée a considérablement profité à la fois à nos activités aériennes et non aériennes », a déclaré Fernandes. Lui et Kamarudin ont repris AirAsia en 2001 pour construire un transporteur à bas prix qui rendrait les voyages en avion abordables. Les partenaires ont abandonné le classement de l’année dernière des 50 personnes les plus riches de Malaisie.