Action de l’industrie pour faire face à l’évolution du profil de risque des actifs vieillissants

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Publié le 12 août 2021 à 14:15 par

L’exécutif maritime

[By: ABS]

ABS a réuni des entreprises leaders du secteur Floating Production Storage and Offloading (FPSO) pour relever les défis de sécurité posés par une flotte où plus de la moitié des navires de type navire ont plus de 30 ans et un quart ont plus de 40 ans. -vieille.

Le groupe de travail, composé de Chevron, Shell Trading (US) Company, Petrobras, MODEC et SBM ainsi que de la Bahamas Maritime Authority (BMA), du registre de la République des Îles Marshall (RMI) et du 8e district des garde-côtes américains, dirigé par ABS a déjà vu la création de cinq projets industriels conjoints (JIP) visant à utiliser la technologie pour résoudre un éventail de problèmes de sécurité des FPSO.

Les JIP aborderont les réparations de matériaux composites pour les structures offshore, la prolongation de la durée de vie des câbles métalliques, les logiciels de gestion de jaugeage, les applications de photogrammétrie et de numérisation laser Lidar 3D, et le rôle de l’intelligence artificielle dans l’analyse de la corrosion.

« L’industrie offshore est confrontée à un profil de risque en évolution, avec des opportunités d’améliorer les protocoles et les systèmes pour faire face à ces risques. Avec près de 60 % de la flotte mondiale en exploitation de FPSO classés par ABS, nous nous engageons à résoudre ces problèmes et à garantir que la flotte classée ABS reste la flotte la plus sûre et la plus performante au monde. Les défis liés à la maintenance et à l’adaptation structurelle des FPSO vieillissants ne sont pas seulement une préoccupation de classe ; il s’agit plutôt d’un défi de l’industrie qui nécessite l’implication et la coopération de tous les acteurs de l’industrie », a déclaré Christopher J. Wiernicki, président du conseil, président et chef de la direction d’ABS.

« La protection des personnes et de l’environnement, l’exploitation et l’exécution avec excellence et l’application de technologies innovantes sont la pierre angulaire de notre entreprise et c’est pourquoi nous soutenons pleinement cette initiative opportune d’ABS », a déclaré Maria Ximenes, Chevron Shipping, GM Marine Technical and Projects.

« La sécurité est à la base de tout ce que nous faisons chez Shell et nous reconnaissons qu’il existe des opportunités pour gérer de manière proactive les risques au sein de la flotte de FPSO », a déclaré Karrie Trauth, SVP Shipping & Maritime pour Shell. « Nous sommes fiers de travailler avec ABS et ce groupe de dirigeants de l’industrie et du gouvernement pour développer et déployer de vraies solutions aux défis de la sécurité maritime dans ce secteur. »

« L’intégrité structurelle est l’une de nos principales barrières de sécurité des processus et nous sommes tous confrontés aux mêmes défis sur les unités vieillissantes. Il est de la plus haute importance et dans l’intérêt de tous de partager des expériences, des connaissances, des idées et que nous nous mettions d’accord sur la meilleure voie à suivre pour maintenir l’intégrité structurelle de manière sûre et efficace. Par conséquent, nous nous engageons pleinement à soutenir et à participer à cette initiative », a déclaré Ivar Houthuysen, directeur de l’intégrité des actifs de SBM.

« Nous devons reconnaître que les installations de production offshore, qui n’ont que 50 ans d’histoire, ne sont pas identiques aux navires, qui ont déjà mûri depuis plus de 6 000 ans. Il est important d’apprendre humblement comment maintenir l’intégrité de nos FPSO pour une longue durée de vie. par « essais et erreurs » et incorporer en permanence de nouveaux apprentissages dans les futurs FPSO, y compris les règles de classe », a déclaré Koichi Matsumiya, Modec GM, Engineering et CTO adjoint.

« Je félicite ABS d’avoir dirigé cette initiative et d’avoir facilité les discussions entre les leaders de l’industrie afin d’améliorer la sécurité de la flotte mondiale de FPSO grâce au partage des meilleures pratiques et à la prise en compte des avancées technologiques », a déclaré le capitaine Matt Denning, officier du plateau continental extérieur du huitième district des garde-côtes américains. responsable de l’inspection maritime.

« Le registre RMI se réjouit de collaborer avec les propriétaires/opérateurs, les membres du groupe de travail FPSO et d’autres parties prenantes de l’industrie pour développer des solutions de gestion des risques pour la flotte vieillissante de FPSO. Le registre s’engage également activement à assurer la sécurité continue des opérations dans le secteur en constante évolution des FPSO dans le cadre de notre initiative en faveur de la qualité, de la conformité et de la valeur », a déclaré le vice-président technique – Offshore, Cosmin Bozenovici d’International Registries, Inc., qui fournit un soutien administratif et technique au Registre RMI.

« C’est une opportunité pour toutes les parties prenantes de la chaîne de valeur FPSO de mettre en commun leurs connaissances, leur expertise technique et leurs ressources pour obtenir de meilleurs résultats en matière de sécurité. Nous sommes fiers de soutenir cette initiative dans le cadre de notre engagement en faveur de la qualité, de la conformité et de l’amélioration continue », a déclaré Stephen Keenan, chef du département Inspections et levés de la Bahamas Maritime Authority (BMA).

ABS a également fait évoluer ses règles, avec un nombre important de changements applicables aux FPSO, tant pour les unités existantes que pour les nouvelles installations. Ces modifications de règles visent à traiter de nombreux risques liés au vieillissement des FPSO, tant du point de vue de la conception que de la maintenance.

Au total, 55 unités FPSO de la flotte mondiale atteindront la fin de leur durée de vie nominale au cours des cinq prochaines années, cinq autres ont déjà une prolongation de la durée de vie en place, et 19 autres sont actuellement en cours d’évaluation pour une prolongation de la durée de vie. Les efforts de ce groupe de travail produiront des résultats qui aideront à l’évaluation et à l’acceptation potentielle de la prolongation de la durée de vie.

ABS a classé le premier navire FPSO dans les eaux américaines en 1978 et continue de diriger la sécurité et l’innovation avec une nouvelle technologie qui prend en charge des FPSO plus grands et plus complexes fonctionnant dans des eaux ultra-profondes et dans la région pré-salifère du Brésil.

Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.



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