ABS rejoint DSME pour explorer les conceptions d’un très grand transporteur de CO2

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Publié le 16 sept. 2021 à 22:57 par

L’exécutif maritime

ABS a annoncé jeudi son partenariat avec le constructeur naval sud-coréen DSME pour développer des conceptions pour un très grand transporteur de CO2 liquéfié (LCO2) de 70 000 mètres cubes. Il s’agit du dernier d’un nombre croissant de projets de R&D sur le transport du carbone, alors que les constructeurs navals planifient un avenir sobre en carbone.

Le projet est une réponse à l’intérêt croissant pour le développement de la technologie de capture et de stockage du carbone (CCUS), qui nécessitera à terme des navires plus grands pour le transport du CO2.

« Le CCUS peut jouer un rôle dans la réduction des émissions dans diverses industries, mais la chaîne d’approvisionnement aura besoin de navires capables de transporter du CO2 de manière sûre et efficace. C’est pourquoi ce [project] avec DSME est si important, non seulement pour l’industrie maritime, mais pour les ambitions de réduire l’empreinte carbone de l’ensemble de l’économie mondiale », a déclaré Patrick Ryan, vice-président principal d’ABS, Global Engineering and Technology.

DSME, qui a précédemment développé une conception conceptuelle pour un transporteur de CO2 de 100 000 mètres cubes, développe actuellement une nouvelle conception qui peut augmenter l’efficacité opérationnelle en augmentant la taille du réservoir. Afin d’augmenter la capacité du réservoir, le projet étudiera différents matériaux en acier ainsi que des alliages d’acier à basse température existants.

« DSME maintiendra sa compétitivité unique pour la technologie et la qualité dans le domaine des transporteurs de gaz liquéfié, tels que les transporteurs de GNL et de GPL, grâce à ce développement de très grands transporteurs de LCO2 », a déclaré Nuno Kim, chef de la division Ship Basic Design de DSME.

Le projet est la dernière annonce d’une série de propositions concurrentes de LCO2. ABS travaille également avec Hyundai Mipo / KSOE sur un projet distinct de transporteur de LCO2 basé sur la conception de réservoir de type C de Hyundai, que le constructeur naval a déjà utilisé pour les réservoirs de GNL. En parallèle, Hyundai Mipo / KSOE travaille avec Lloyd’s Register et le sidérurgiste coréen POSCO sur le développement d’acier spécial pour la nouvelle classe de navires.

Au Japon, Mitsubishi Shipbuilding travaille avec la major pétrolière française TotalEnergies sur des opportunités de construction de grands transporteurs de LCO2. À l’instar des trois grands constructeurs navals coréens, qui détiennent depuis longtemps un avantage sur le marché de la construction de méthaniers, l’objectif de Mitsubishi est de s’appuyer sur les connaissances acquises grâce à la construction de méthaniers et de méthaniers. Ses transporteurs LCO2 proposés font partie d’un plan plus vaste : en s’appuyant sur les technologies de capture du CO2 développées par Mitsubishi Heavy Industries Engineering, la société prévoit de développer un « écosystème CO2 » complet de solutions CCUS, du captage et du transport au stockage et à la réutilisation.



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