À quoi ressemblera la recharge des véhicules électriques à l’avenir ?

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Où et comment recharger un véhicule électrique reste l’un des principaux facteurs contributifs auxquels sont confrontés les acheteurs de voitures qui envisagent de passer à un véhicule électrique. Les conducteurs de voitures électriques peuvent se recharger dans environ 50 000 bornes de recharge publiques aux États-Unis.

Alors que les ventes de véhicules électriques ne représentent encore qu’un faible pourcentage du nombre total de voitures et de camions vendus chaque année – environ 5%, selon des données récentes de Cox Automotive — ces chiffres augmenteront probablement au cours de la prochaine décennie. Mais comment l’infrastructure de recharge des VE s’adaptera-t-elle au nombre croissant de voitures électriques et de PHEV (véhicules hybrides rechargeables) qui ont besoin d’un moyen efficace et fiable pour se recharger ?

Apprendre encore plus: Qu’est-ce qu’un EV, BEV, HEV, PHEV ? Voici votre guide des types de voitures électriques

Des robots et des bornes de recharge aux endroits qui élargissent considérablement vos options de recharge en déplacement, nous vous dirons ce que vous devez savoir sur l’avenir de la recharge des véhicules électriques.

À quoi ressemble la recharge des véhicules électriques aujourd’hui

À l’heure actuelle, trouver une méthode fiable pour recharger un véhicule électrique peut être une expérience éprouvante, à moins que vous n’ayez un chargeur installé à la maison ou au travail. Lorsqu’une borne de recharge publique pour VE est disponible, il y a toujours la possibilité qu’elle soit déjà occupée par un autre véhicule électrique. Ou, pire encore, une voiture à essence dont le propriétaire ne connaissait pas (ou ne s’en souciait pas) la place est réservée aux véhicules électriques.

Il y a aussi une question de temps – plus précisément, la quantité nécessaire pour donner suffisamment de jus à un véhicule électrique pour reprendre votre voyage. Les temps de charge peuvent varier de 20 à 30 minutes lorsque vous utilisez une station de charge rapide CC de niveau 3 à haut rendement à 24 heures ou plus si vous utilisez un chargeur de base de niveau 1 de 110 volts. Entre ces deux options se trouve un chargeur de niveau 2 de 220 volts, qui peut ajouter environ 20 miles d’autonomie en une heure de charge.

Alors que les prises 110 volts sont partout et que les prises 220 volts sont également très courantes, la meilleure solution semble être les chargeurs rapides DC, n’est-ce pas ? Malheureusement, les frais d’installation et de fonctionnement sont prohibitifs. De plus, tous les véhicules électriques n’ont pas de capacité de charge rapide. Si votre tête commence à vous faire mal, ne vous inquiétez pas ; il y a de bonnes nouvelles et de nombreuses innovations en vue de rendre la recharge des véhicules électriques plus pratique.

À quoi ressemblera la recharge de votre voiture électrique à l’avenir

Une première étape essentielle consiste à construire davantage de bornes de recharge publiques pour faire face à l’augmentation attendue des ventes de voitures électriques. Les crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques et les incitations étatiques et locales visent à promouvoir les voitures électriques, y compris les crédits d’impôt étendus pour les véhicules électriques neufs et d’occasion. Les initiatives contribuent à concrétiser la vision d’un plus grand nombre de bornes de recharge publiques à mesure que de plus en plus de véhicules électriques prennent la route.

Pourtant, la nécessité de créer un réseau de recharge de véhicules électriques plus robuste est tout aussi essentielle pour inciter les gens à abandonner une station-service pour une station de recharge. Nous reviendrons sur ce sujet sous peu.

Robots

Et si vous n’aviez pas besoin de trouver une borne de recharge en premier lieu ? Imaginez que vous garez votre voiture et qu’un assistant robotique amical vous donne un coup de main ou, plus précisément, un cordon et une batterie pour garder votre véhicule électrique chargé. C’est l’objectif de projets comme Ziggy, un chargeur mobile de VE en cours de développement par Charge sécurisée du véhicule électrique.

Le fonctionnement est simple et efficace. Supposons qu’un conducteur de véhicule électrique se gare sur un terrain et qu’il enregistre l’emplacement de son véhicule via une application. Cela alerte Ziggy, le robot de recharge qui s’apparente à une batterie de la taille d’un réfrigérateur sur roues, pour qu’il se dirige vers la place de stationnement du véhicule électrique.

Que diriez-vous d’un robot qui s’enroule pour recharger votre voiture ?

EVSafeCharge.com

Quelques mises en garde demeurent. Premièrement, Ziggy ne peut pas se connecter physiquement à un véhicule, vous aurez donc toujours besoin d’un ensemble de mains humaines pour cette tâche. Deuxièmement, Ziggy ne bouge pas rapidement. Il roule à un rythme de marche calme, il peut donc s’écouler un certain temps avant qu’il n’atteigne certains endroits dans une grande structure de stationnement. Pourtant, l’idée d’aides à la recharge mobiles et semi-autonomes signifie que les points de recharge fixes sur place pourraient un jour être redondants.

Lis: Véhicules électriques d’occasion : comment naviguer sur le marché restreint des véhicules électriques d’occasion comme la Nissan Leaf et la Chevy Volt

Extension des réseaux

Avec le projet de loi sur les infrastructures récemment adopté, un chiffre clé à retenir en ce qui concerne les futures infrastructures de recharge est de 500 000. C’est le nombre de bornes de recharge publiques que le projet de loi vise à créer à travers les États-Unis. Où exactement ces bornes sont installées et combien pourraient être situées là où vous appelez chez vous est encore indécis.

Actuellement, le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques varie selon l’état et la densité de population. La Californie et New York ont ​​des milliers de bornes, tandis que le Dakota du Nord et le Nebraska n’ont que des dizaines de bornes de recharge publiques disponibles.

Tesla a également déclaré que la société ouvrira éventuellement ses stations de superchargeur aux véhicules non Tesla. Des programmes pilotes sont en cours dans plusieurs pays européens, dont la France, l’Allemagne et l’Espagne. Il n’y a pas de calendrier fixe concernant le moment où le TSLA de Tesla,
-1,14%
Le réseau américain d’environ 1 200 stations de suralimentation sera disponible pour les autres conducteurs de véhicules électriques. Cependant, des rapports récents suggèrent que cela pourrait commencer à se produire d’ici la fin de l’année.

Chargeurs portables

Un assistant robotique de recharge de VE pourrait être utile. Pourtant, tous les chargeurs portables n’ont pas besoin d’être aussi futuristes – ou terrifiants, si vous craignez une révolution robotique à venir. Les chargeurs de VE portables, tels que ceux construits par Lightning eMotors ZEV,
-4,94%,
peut varier considérablement en taille. Certains sont aussi petits qu’une valise ou aussi gros qu’une remorque et tirés par un camion.

Les chargeurs portables pourraient être bénéfiques lorsque Recharge de VE la demande monte soudainement en flèche. Comparez cela à des toilettes portables installées dans un champ pour un festival en plein air, mais plus propres. La recharge mobile des véhicules électriques pourrait alléger la surcharge de l’infrastructure existante des véhicules électriques sans les dépenses supplémentaires liées à l’installation de bornes de recharge permanentes.

Les stations-service entreront-elles dans le jeu ?

De nombreuses compagnies pétrolières revendiquent déjà une participation dans les réseaux de véhicules électriques en créant des bornes de recharge ou en promouvant des produits destinés à l’entretien des véhicules électriques. BPBP,
+0,43%
et Shell SHEL,
+1,42%
ont déjà annoncé des plans ambitieux et des milliards de dollars d’investissements dans des bornes de recharge électriques.

Étant donné que le besoin de pétrole ne disparaîtra pas du jour au lendemain, il est logique que les compagnies pétrolières couvrent leurs paris que les véhicules électriques ne sont pas une mode passagère ou une mesure palliative à la « prochaine grande chose » du monde automobile.

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Tapis de recharge

Nous avons parlé des types de bornes de recharge et même des bornes qui viennent à vous. Mais qu’en est-il de ne jamais avoir à s’arrêter pour se recharger ? Cela peut sembler impossible, mais les bornes de recharge sans fil pourraient aider à augmenter l’autonomie des véhicules électriques, même sur l’autoroute. La technologie est déjà là, avec des chargeurs sans fil qui donnent du jus aux batteries de smartphones dans le besoin.

Le problème est de faire évoluer la technologie pour servir les véhicules électriques qui ont un énorme appétit pour l’énergie par rapport au téléphone dans votre poche. La technologie et les coûts d’installation impliqués dans la recharge sans fil sont également plus élevés que les solutions plus traditionnelles avec cordon et prise. Cependant, cela pourrait changer avec le développement futur.

Les blocs de charge sans fil intégrés à la surface de la route pourraient augmenter l’autonomie de votre voiture pendant que vous êtes en déplacement. Ils peuvent se trouver aux feux d’arrêt ou aux places de stationnement en bordure de rue dans un environnement urbain. Bien sûr, la recharge sans fil des véhicules électriques pourrait également aider à désencombrer votre garage ou votre allée, en éliminant l’espace nécessaire pour se brancher sur une prise.

Voir: Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ? Nous faisons le calcul

Charge solaire

Imaginez rien de plus que les rayons chauds du soleil chargés de garder votre véhicule électrique chargé et prêt à l’action. L’utilisation de panneaux solaires sur les voitures n’est pas une idée nouvelle. Plusieurs véhicules ont utilisé de petits panneaux pour aider à alimenter les composants auxiliaires. Des caractéristiques telles que des ventilateurs empêchent l’intérieur d’un véhicule de devenir trop chaud lors d’une journée ensoleillée. Bien que la majorité aient été des véhicules expérimentaux en forme de larme construits simplement pour prouver le potentiel de l’énergie solaire, il existe également des voitures entièrement alimentées par l’énergie solaire.

Aptera, Lightyear et Sono prévoient tous de lancer des véhicules électriques commerciaux à assistance solaire au cours des prochaines années. Ces véhicules promettent des recharges enfichables moins fréquentes en utilisant des panneaux solaires pour recharger leurs batteries. George Downs du WSJ se penche sur la technologie et ses limites. Illustration photo : George Downs

Cependant, les constructeurs automobiles commencent à intégrer des panneaux solaires dans leurs voitures de production électriques et leurs véhicules conceptuels. Par exemple, la Mercedes-Benz Vision EQXX a un toit entièrement recouvert de panneaux solaires pour alimenter les fonctions intérieures, telles que le système HVAC. La Hyundai Ioniq 5 dispose d’un toit solaire en option qui aide à recharger la batterie et à alimenter le système de chauffage et de refroidissement.

La Mercedes-Benz Vision EQXX

Mercedes Benz

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Pour le moment, une voiture de production entièrement alimentée à l’énergie solaire est irréalisable ou, à tout le moins, coûterait extrêmement cher. Mais l’utilisation de panneaux solaires comme moyen d’aider à augmenter l’autonomie est quelque chose que les fabricants de véhicules électriques intégreront probablement plus tard.

Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.

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