À quoi ressemble une aventure ferroviaire transeuropéenne de Londres à Budapest


Cependant, depuis que les restrictions liées à la pandémie ont été levées, ma résolution a pris un nouveau sens. Du coup j’ai pu explorer le continent – ​​à condition de le faire en train. J’ai voyagé de Londres au nord de l’Espagne, en Eurostar et TGV. De retour, j’ai quitté le pays basque en milieu de matinée et j’étais à St Pancras à temps pour un dîner tardif. Cela pourrait marcher, pensai-je.

Mais je savais que le vrai test serait un train de nuit. Ceux-ci promettent d’ouvrir le continent européen à une nouvelle ère de voyages à faibles émissions. Depuis 2016, les chemins de fer autrichiens ont été à l’origine de l’expansion des trains-couchettes en Europe de l’Ouest avec ses services « Nightjet », qui opèrent désormais sur 20 itinéraires (avec neuf autres itinéraires « Euronight » exploités en partenariat avec d’autres opérateurs ferroviaires nationaux).

Pour un voyage de reportage, j’avais besoin de voyager de Londres à Budapest. Il s’agirait d’un simple Eurostar de Londres à Bruxelles, suivi d’un Nightjet de Bruxelles à Vienne, puis d’un court train jusqu’à Budapest. Je dis court : Le trajet est de deux heures et 24 minutes. Porte-à-porte, Londres-Budapest prendrait plus de 20 heures. Du côté positif, mon billet m’a dit que la seule étape Nightjet à sens unique permettrait d’économiser 243,3 kg de dioxyde de carbone. Cela équivaut à près de deux semaines d’émissions d’un résident britannique moyen.

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