3 choses que j’ai apprises en voyageant sur la route à travers 12 États dans notre Tesla Model 3

Nous avons reçu notre Tesla Model 3 à propulsion arrière, autonomie estimée à 267 miles, en juin 2021. L’automne dernier, nous l’avons emmenée pour son premier long voyage – 10 heures aller-retour en Floride. Cela a bien fonctionné, alors quand est venu le temps de traverser le pays avec nos deux chats de la Floride au New Hampshire pendant trois jours, nous avons décidé de tenter le coup. Voici comment ça s’est passé !

Emballé dans

Nous avons entrepris cette campagne gigantesque parce que nous avons déménagé en Nouvelle-Angleterre. (Oui, nous savons qu’il fait froid. Non, nous nous en fichons. Nous aimons ça ici.) Les déménageurs ont pris la majeure partie de nos affaires et nous avons réduit notre équipement de voiture à l’essentiel. Nous avons mis des objets de valeur – des bijoux, des documents importants et une fragile horloge squelette victorienne – dans notre coffre et avons partagé une grande valise que nous avons mise dans le coffre, ainsi que des manteaux et des bottes d’hiver et des accessoires pour chats. Comme les bébés, les chats voyagent avec beaucoup de choses.

Conduire avec deux chats était au départ un peu un dilemme, car la banquette arrière du modèle 3 n’est pas assez grande pour les plus gros porteurs d’animaux, et les chats ne peuvent pas s’asseoir dans de petits transporteurs fermés pendant trois jours. Nous avons donc mis nos chats dans leurs lits, les avons bouclés en utilisant ceintures de sécurité de voiture rétractables qui s’accrochaient à leurs harnais et espéraient le meilleur.

À notre grand soulagement, notre stratégie de transport de chats a très bien fonctionné. Nous avons des sièges blancs dans notre modèle 3. Seth Weintraub, Électrekm’a dit, alors que j’étais sur le point de commander notre modèle 3, que les sièges blancs Tesla s’essuyaient comme un charme. Il le sait parce qu’il a des enfants, un gros chien et des chats aussi. Nous avons donc choisi le blanc, et il avait raison. Juste pour être sûr, nous avons mis des tapis faciles à nettoyer sur les sièges, et ils sont sortis indemnes. Nous avons également des tapis de sol en caoutchouc, qui étaient pratiques lorsque les chats devaient utiliser la litière (quand ils doivent y aller, ils doivent y aller). Voici à quoi ressemblaient nos chats sur la banquette arrière :

Ils n’aimaient pas être dans la voiture, mais ils n’étaient pas angoissés non plus. Ils ont dormi 95% du temps, et nous avons poussé un soupir de soulagement à la fin du voyage qu’il n’y avait pas de catastrophes félines.

Ce que j’ai appris: La Tesla Model 3 est un peu à l’étroit pour un grand voyage comme celui-ci, mais c’est faisable. Les sièges sont confortables et il est adapté au transport d’animaux. Une grande victoire. Vous n’avez pas besoin d’un VUS pour parcourir confortablement cette grande route de la côte Est.

Planificateur de voyage Tesla

Le planificateur de voyage embarqué de Tesla facilite tous les trajets en voiture. Le premier jour, nous avons cartographié de Clearwater, en Floride, à Smithfield, en Caroline du Nord, où nous avons passé la nuit dans un hôtel. (À côté du Supercharger. Et un Dunkin Donuts. Parce que le café.)

Le deuxième jour, nous avons conduit de Smithfield au comté de Chester, en Pennsylvanie, où nous avons passé la nuit en famille. La voiture a fait un excellent travail en nous dirigeant à travers Washington, DC, le trafic un vendredi après-midi. Si vous avez déjà conduit dans le trafic DC, alors vous savez que ce n’est pas pour les timides. Mais tout ce que nous avions à faire était de regarder notre écran et d’écouter attentivement les instructions vocales. Nous n’avons pas manqué un seul virage ou sortie, même en plein cœur de la ville et de la circulation dense.

Le troisième jour, nous avons adopté une approche légèrement différente. Tesla voulait nous emmener directement à travers Manhattan. J’ai vécu à New York pendant six ans, et bien que ce soit un territoire familier, c’était ne pas mon itinéraire préféré. Au lieu de cela, nous avons navigué jusqu’à Tarrytown, New York, contournant ainsi Manhattan, traversant le pont George Washington et évitant le Bronx. Ce n’est pas très amusant non plus, mais c’était mieux que Manhattan. Nous l’avons donc en quelque sorte forcé à nous rediriger, et cela a bien fonctionné. Une fois que nous avons quitté Tarrytown, nous avons réinitialisé le planificateur d’itinéraire à Hanovre, New Hampshire, et c’était un tir direct et simple vers la Nouvelle-Angleterre.

Ce que j’ai appris: Votre voiture, pour la plupart, vous conduira efficacement du point A au point B. Comme avec l’expérience de réacheminement de Manhattan, vous devez parfois vous déplacer d’un arrêt à l’autre, plutôt que vers votre destination finale, pour forcer un itinéraire que vous voulez, mais c’était facile.

En termes de performances, tout a bien fonctionné dans la voiture, sauf environ cinq minutes où l’écran s’est figé puis a redémarré pendant que nous traversions la Caroline du Sud dans le noir. C’était un peu énervant, mais nous savions ce qui se passait. Nous savions également comment redémarrer manuellement l’ordinateur si nécessaire – maintenez enfoncés les deux boutons de défilement sur le volant jusqu’à ce qu’il redémarre – et savions que cela pouvait être fait pendant la conduite.

(Nous n’avons pas utilisé le pilote automatique. Ne me criez pas dessus dans les commentaires. Nous préférons conduire la voiture nous-mêmes. Nous n’avons pas non plus la conduite entièrement autonome.)

Suralimentation de la Floride au New Hampshire

L’expérience globale de suralimentation est excellente, point final. Les gens demandent si c’est ennuyeux de devoir s’arrêter entre 15 minutes et une demi-heure, et ce n’est pas le cas. Il est préférable de pouvoir marcher, s’étirer, aller aux toilettes et se procurer de la nourriture et des boissons. De plus, la charge ne nous a jamais retenus ; cela nous a simplement encouragés à faire ce que nous devrions faire de toute façon. Nous n’avons jamais eu à attendre la fin de la charge.

Mon prix Supercharger préféré va à Mount Laurel, juste sur l’autoroute à péage du New Jersey. Il y avait des salles de bains propres, Starbucks, une variété de choix de nourriture, était facilement repérable de la route et comportait de nombreuses baies sans attente. (En fait, nous n’avons jamais eu à attendre notre tour pour facturer tout le voyage.)

Le prix du superchargeur Tesla le plus excentrique est décerné à Summerton, en Caroline du Sud. Il était facilement repérable depuis la rampe, grâce à la lueur rouge des chargeurs puisqu’il faisait nuit, mais ils étaient assis à côté d’un Stuckey qui avait l’air (et sentait) comme s’il n’avait pas été mis à jour depuis 1956. Nous nous sommes assis dans la voiture en train de manger des collations, écouter des grenouilles et regarder des chats errants courir autour du parking. Il a fait l’affaire, car il y avait une salle de bain et des boissons, mais c’était un peu bizarre.

En termes de coût, le trajet était gratuit pour nous, car nous avions des miles de référence. Les prix de l’essence étaient tous supérieurs à 3,50 $ le gallon, donc notre voyage, même si nous avions payé pour la recharge, aurait quand même coûté moins cher que si nous avions conduit une voiture à essence.

Ce que j’ai appris: Tesla Supercharge est une expérience transparente et facile qui ne retarde pas votre voyage. Nous avons eu une grande autonomie dans l’ensemble, nous n’avons jamais failli manquer de charge et avons fixé la limite de vitesse à 80 mph afin de ne pas nous faire arrêter pour excès de vitesse. (La voiture nous a sonnés pour nous être approchés de 80 mph environ 50 fois, donc nous avions clairement besoin de cette limite.)

Cependant, il y a deux choses que j’aimerais vraiment voir Tesla faire à l’avenir.

Premièrement, j’aimerais voir des superchargeurs Tesla sous des auvents solaires. Ensuite, vous sauriez que vous chargez avec de l’énergie propre, et ils seraient également plus faciles à repérer.

Ce qui m’amène à la seule chose que nous avons trouvée ennuyeuse : le manque de signalisation dirigeant les conducteurs de Tesla vers les superchargeurs. Bien sûr, votre voiture vous dirige vers les Superchargeurs. Mais le plus souvent, nous avons dû jouer à la chasse aux œufs de Pâques, car la voiture ne vous dit pas exactement où ils se trouvent, et il n’est pas toujours intuitif de les trouver.

Si Tesla installait une signalisation à la sortie de l’autoroute, puis d’autres panneaux avec des flèches vous dirigeant vers le Supercharger, cela ferait une énorme différence. Ils sont presque toujours cachés à l’arrière de n’importe où, et plus d’une fois nous avons fini par nous chamailler et tourner en rond parce que nous ne pouvions pas les trouver. J’ai dû faire des recherches sur Google Image pour découvrir que « Oh, ils sont derrière le Hardee’s, pas le barbecue, comme le dit à tort le site Web de Tesla. »

Signalez les superchargeurs avec de grands panneaux, Tesla, et cela renforcera la marque et la visibilité, et donc la confiance dans la gamme Tesla, curieuse mais anxieuse, qu’il y a vraiment des endroits où recharger. La lueur rouge aide, mais si les Superchargeurs étaient associés à des panneaux, cela ferait une énorme différence. Si McDonald’s peut attirer l’attention des automobilistes avec des panneaux télescopiques géants à des centaines de mètres dans les airs, alors Tesla peut également installer des panneaux.

Lire la suite: 3 choses que j’ai apprises lors d’un road trip rural en Floride dans ma Tesla Model 3

Photos : Michelle Lewis

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