26 % des ventes de voitures neuves en Allemagne ont une prise, 14 % entièrement électriques
Avec plusieurs perturbations qui l’affectent, le marché automobile allemand dans son ensemble est toujours dans le rouge, le marché ayant chuté de 11 % le mois dernier d’une année sur l’autre. Et il semble que tout ce pessimisme ait finalement touché les véhicules électriques, les ventes de véhicules entièrement électriques (BEV) ayant chuté en juin de 4 % d’une année sur l’autre (YoY). Il y a eu 32 234 immatriculations de BEV le mois dernier, ce qui représente 14,4 % du marché global. Les hybrides rechargeables (PHEV) ont obtenu de moins bons résultats que l’ensemble du marché (-16 %). Les consommateurs pourraient commencer à s’en éloigner. Cette dernière comptait 26 203 immatriculations, soit 11,7 % du marché automobile total.
La part de véhicule plug-in de 26 % en juin a porté le score depuis le début de l’année à 25 % (14 % BEV). Un résultat de 25 à 30 % d’ici la fin de l’année semble non seulement possible, mais probable.
La Fiat 500e en tête des ventes de véhicules électriques en Allemagne
Un autre mois, un autre gagnant dans la course aux ventes de véhicules électriques. Après le Ford Kuga PHEV (Version Euro-spec du Ford Escape PHEV) a remporté le titre de meilleure vente en mai, cette fois la Fiat 500e a remporté le titre, grâce à un record de 2 973 immatriculations.
Le Tesla Model Y a pris la deuxième place, avec 2 144 unités, et s’attend à des résultats plus élevés au second semestre, une fois que la montée en puissance de la production de Giga Berlin sera plus avancée.
Le Ford Kuga PHEV complète le podium, et juste en dessous, nous avons une autre surprise, avec le petit VW e-Up qui reprend vie avec 1 765 immatriculations. On pourrait dire la même chose de la VW ID.3 #6 — avec 1 620 immatriculations, l’ID.3 a réalisé son meilleur score au cours des 9 derniers mois. Cela pourrait-il signifier que VW est de retour ? Une chose est sûre : attendez-vous à ce que la marque allemande performe mieux au second semestre qu’au premier. (Eh bien, ce n’est pas trop difficile, n’est-ce pas ?…)
D’autres modèles ont également eu l’occasion de briller, comme la Mini Cooper EV, #13 le mois dernier, avec 1 093 immatriculations. En #17, nous avons le Hyundai Tucson PHEV, qui obtient un record de 937 immatriculations, et en dessous, en #18, nous saluons la réapparition de la VW Golf PHEV (vendent-ils toujours ça ?!?! Apparemment…). L’ancienne Golf PHEV comptait 925 immatriculations.
Cela signifiait que le groupe Volkswagen avait 9 représentants dans le top 20 de juin. Pas mal, Volkswagen, pas mal….
En dehors du top 20, les faits saillants sont la Cupra Born, qui a enregistré un record de 888 livraisons, soulignant encore le mois positif du groupe Volkswagen. Juste en dessous, nous avons la Renault Megane EV avec 864 immatriculations, un bon début pour la berline française dans ce qui était son premier mois de volume en Allemagne.
Ailleurs, Stellantis a deux autres modèles qui cherchent à atteindre la table : la Peugeot e-208 EV (810 unités) a terminé à moins de 100 unités de la #20 Hyundai Ioniq 5, tandis que l’élégant multisegment Opel Mokka EV a également marqué 810 immatriculations.
Enfin, la Tesla Model 3 comptait 764 immatriculations, sans doute limitées par les contraintes d’attribution du Giga Shanghai. Indépendamment de cela, nous devrions voir le modèle 3 perdre un peu de charge maintenant, au profit de son frère de fabrication allemande, le modèle Y.
Concernant le tableau 2022, la Tesla Model 3 a perdu la place de leader au profit de la Fiat 500e, notamment grâce aux performances record de la citadine le mois dernier.
Avec le petit VE italien désormais n°1 sur le marché allemand des plugins, Stellantis se retrouve en tête des listes de modèles les plus vendus sur 4 des 5 grands marchés automobiles en Europe (Allemagne, France, Royaume-Uni, Italie et Espagne). Outre la Fiat 500e en tête en Allemagne, elle a la Peugeot e-208 en tête en France, la Jeep Compass PHEV en #1 en Italie (avec la Jeep Renegade PHEV en 2ème et la Fiat 500e en 3ème — un podium 100% Stellantis), et la Peugeot 3008 PHEV devant tous les autres modèles de plug-in en Espagne.
Il s’agit d’une performance remarquable de la part du conglomérat multinational, d’autant plus quand on voit qu’il est issu de quatre modèles différents, soulignant la profondeur de leur gamme. Cela devrait faire froncer les sourcils au siège de Volkswagen. Après tout, l’Europe était censée être le territoire de VW….
De retour à la table allemande, outre la Fiat 500e, il y avait d’autres modèles grimpant dans la table, comme la Tesla Model Y, qui était à la 6e place. Le midsizer devrait encore grimper (première place ?) au second semestre.
Toujours dans la première moitié du tableau, l’Opel Corsa EV a gagné deux positions, à la 8e place, ce qui lui a valu le titre de Véhicule électrique domestique le plus vendu. Je sais, je sais – Opel ne vient pas à l’esprit en premier quand on pense aux constructeurs automobiles allemands, et je sais que la Corsa EV est fabriquée en Espagne, mais à toutes fins utiles, c’est un modèle d’une marque allemande, donc elle mérite ce titre. De plus, le fait qu’il ait obtenu le titre n’atteignant que la 8e place en dit long sur la performance actuelle des constructeurs automobiles allemands sur leur marché domestique – assez médiocre.
Mais ne vous inquiétez pas, Volkswagen est à la rescousse de la fierté allemande — les « grimpeurs du mois » sont issus de son écurie. La VW ID.3 a bondi de six positions, en #10, tandis que le vétéran VW e-Up a gagné quatre places, en #16. Attendez-vous à ce que le véhicule électrique compact dépasse l’Opel Corsa EV au cours du second semestre.
Une référence sort de l’Audi e-tron grimpant au n ° 14. Du groupe BMW, deux modèles sont montés dans le tableau. La BMW 330e a atteint la 13e place. (Mais… où est la BMW i4 ?!?!? Elle dort encore ?…). Le 330e a ainsi retrouvé son statut de best-seller dans la gamme OEM. La Mini Cooper EV est également en hausse, maintenant au n ° 18.
Enfin, avec le Mercedes GLC PHEV descendu au n ° 20, nous pourrions voir les PHEV être réduits à seulement quatre représentants dans le top 20 bientôt.
Dans le classement des marques, l’ancien leader Mercedes-Benz (9,8 %, contre 10,5 %) a perdu le leadership de son marché domestique au profit de son rival BMW (10 %). C’est malgré la chute de BMW le mois dernier, en baisse par rapport à 10,4 % de part de marché. La bonne nouvelle est que Mercedes-Benz a connu une baisse beaucoup plus importante.
Tout cela au profit de la montée de Volkswagen (+9,6% contre 8,9%). Il est toujours 3e, mais Volkswagen pourrait prendre la tête dès le mois prochain. Volkswagen est suivi par Audi (7,7 %), qui occupe une confortable 4e place.
Dans la course à la 5e position, nous avons eu du changement, Hyundai (6,1 %) dépassant Tesla (6,0 %) grâce à des performances constantes sur l’ensemble de sa gamme. Oui, c’est même au mois de juin.
En regardant les classements par OEM, le classement est resté le même. Le groupe Volkswagen a son marché domestique bien en main, ayant augmenté sa part de marché de 0,9 point à 26 % de part de marché. Il est suivi de loin par Stellantis, qui, grâce à de bonnes performances dans tous les domaines, a progressé de 0,4 point de pourcentage à 13,7 %, ce qui lui a permis de gagner du terrain sur la chute du groupe Mercedes-Benz (12,2 %, en baisse de 1,1 point).
BMW Group est 4e, avec 12 %, tandis que la collab n°5 Hyundai-Kia (10 %, en baisse de 0,2 point) est toujours à l’abri d’une Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi montante, en 6e avec 8,6 % de part de marché.
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