2022 Mahindra Scorpio Classic Premier examen de conduite
Les intérieurs et l’aménagement de la cabine ne s’écartent pas beaucoup et tout se ressemble et même se ressemble. Le tableau de bord vertical suit le même thème beige et noir et les seules améliorations visuelles sont les accents noirs brillants sur le tableau de bord, le volant et les coussinets de porte ainsi qu’un insert en faux bois sur la zone de la console centrale. De plus, l’unité à écran tactile de neuf pouces est plus grande que le système précédent. Cependant, en l’absence de connectivité Apple CarPlay et Android Auto, les utilisateurs ne disposent que d’options conventionnelles telles que la prise en charge AUX, Bluetooth et USB, ce qui est encore une fois difficile à accéder avec les ports étrangement placés sous la disposition saillante du tableau de bord.
En ce qui concerne les sièges, les sièges avant sont larges, offrent un bon soutien et offrent une position de commandement haute et excellente. De plus, vous bénéficiez d’une excellente visibilité de l’avant grâce à la surface vitrée massive qui vous permet de voir même le bord du capot. Cependant, en revanche, l’accès à l’espace de rangement de la console centrale et l’utilisation des commandes de climatisation lors de vos déplacements sont un peu fastidieux en raison de leur emplacement bas.
Poursuivant la descente, le revêtement en tissu de couleur beige a tendance à attirer la saleté et nécessitera un nettoyage fréquent. Si le porte-lunettes de toit et la boîte à gants sont de taille adéquate, nous aurions apprécié plus d’espace de rangement autour de l’habitacle. Même les poches de porte manquent de porte-bouteilles, à la place, il y a deux porte-gobelets carrés de forme inégale sur la console centrale et un coussin en caoutchouc pour placer le téléphone portable.
Maintenant, avec l’introduction du Scorpio Classic, Mahindra propose deux dispositions de sièges pour la version à sept places. Le premier obtient des sièges capitaine dans la deuxième rangée et orientés vers l’avant dans la troisième rangée. Ce dernier, que nous avons ici, reçoit les banquettes habituelles au milieu et les sièges latéraux à l’arrière. On peut littéralement entrer (après avoir grimpé sur la marche latérale, cependant) dans la deuxième rangée et une fois assis, il y a beaucoup d’espace. Les sièges sont également bien rembourrés et offrent un soutien décent sous les cuisses. Ensuite, la forme carrée du SUV assure beaucoup d’espace pour la tête et trois sièges seront une affaire confortable. Il y a des porte-bouteilles d’un litre sur les portes et l’espace central sous les bouches de climatisation peut être utilisé pour de petits bibelots.
Désormais, la seule façon d’accéder aux sièges latéraux de la troisième rangée est par le hayon, ce que nous avons trouvé assez pratique. Bien que ceux-ci puissent être pliés pour libérer plus d’espace pour les bagages, asseoir deux personnes ici n’est pas seulement serré mais dangereux en raison de l’absence de ceintures de sécurité.
En termes de sécurité, le Scorpio Classic se limite à l’essentiel, comme les airbags frontaux doubles, l’ABS, l’indication de freinage d’urgence et les capteurs de stationnement arrière avec caméra de guidage. Cependant, étonnamment, les phares automatiques et les essuie-glaces à détection de pluie ont été retirés du mélange.
