140 000 kilomètres autour du monde en KTM 500 EXC


Le voyageur du monde Aaron Steinmann, mieux connu de ses fans sous le nom de Braaping Kiwi, a récemment terminé un voyage d’une vie. Depuis 2016, Aaron a parcouru plus de 140 000 kilomètres autour du monde couvrant 6 continents et 51 pays sur « Tess », sa KTM 500 EXC-F 2015. Vélo atypique pour un tour du monde, Tess a magnifiquement résisté et, selon Aaron, c’est un vélo robuste et fiable pour voyager.

Cependant, faire le tour du monde de la KTM 500 n’était pas le plan initial : au début, Aaron prévoyait seulement de rouler de la Nouvelle-Zélande à Portland, en Oregon. « Mon idée de voyage initiale était de parcourir 20 000 à 30 000 kilomètres de la Nouvelle-Zélande à l’Oregon, donc une distance énorme ne me préoccupait tout simplement pas. C’est pourquoi j’ai choisi la KTM 500 : c’est une moto tout-terrain légère et solide, et comme je voulais rouler léger et faire beaucoup de tout-terrain, cela avait du sens à l’époque », partage Aaron.

Le tour du monde en KTM 500 EXC

Après avoir expédié la moto de la Nouvelle-Zélande au Chili, Aaron a conduit la KTM 500 jusqu’à Portland où le voyage était censé se terminer – sauf à ce moment-là, l’aventurier s’est rendu compte qu’il n’avait pas encore tout à fait fini de voyager.



Après avoir passé du temps dans l’Oregon et reconstruit l’extrémité supérieure du moteur pour préparer la moto pour une autre étape du voyage, Aaron a conduit la moto jusqu’en Alaska et a décidé qu’il retournerait en Nouvelle-Zélande sur Tess… via l’Europe et la Russie. « Le voyage a en quelque sorte grandi sur moi, tout comme le vélo, et j’ai pris la décision de continuer », dit Aaron.

Le tour du monde en KTM 500 EXC

Le voyage de 30 000 km à travers les Amériques est devenu une expédition mondiale ajoutant l’Europe, le Maroc, l’Asie centrale, la Mongolie, la Russie, l’Australie et enfin la Nouvelle-Zélande à l’itinéraire.

Quelles ont été les performances de la KTM 500 ? quels défis Aaron a-t-il rencontrés en cours de route ? et où va-t-il ensuite? Nous avons rencontré le Braaping Kiwi pour le savoir.

Préparation de la moto

Le tour du monde en KTM 500 EXC

Selon Aaron, au début du voyage, la KTM 500 était presque entièrement en stock. Le voyageur avait remplacé le siège par une unité Seat concepts, ajouté des protège-mains Barkbuster et un réservoir plus grand de vingt litres, et c’était l’étendue des modifications au début. Cependant, Aaron a toujours gardé un œil sur l’entretien préventif, en effectuant des changements d’huile fréquents tous les 2 000 à 2 500 km, en changeant les filtres à air et en gardant le vélo en bon état.

« Je ne suis pas mécanicien, mais je savais que je devais bien entretenir la moto si je devais parcourir de longues distances. La maintenance préventive n’est pas difficile et si elle est effectuée régulièrement, elle seule vous évitera bien des ennuis », partage Aaron.

Le tour du monde en KTM 500 EXC

Le premier gros travail d’entretien est arrivé après qu’Aaron ait atteint l’Oregon et décidé de continuer en Alaska. Une fois l’étape du voyage en Alaska terminée, la KTM 500 avait 67 000 km au compteur et Aaron a fait reconstruire l’extrémité supérieure du moteur pour s’assurer que la moto tiendrait pour la prochaine étape longue distance de son voyage.

En cours de route, Aaron a ajouté plusieurs autres mods à la moto : des repose-pieds plus grands et plus larges, des barres Renthal, un amortisseur de direction Scotts, un échappement FMF, des roues Haan avec entraînement par coussin, des leviers de rupture, un phare à LED Moto Minded XL Pro, un super refroidisseur Boyesen , et différents leviers de changement de vitesse et de frein. « Le voyage a continué d’évoluer en cours de route, tout comme le vélo », explique Aaron.

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Selon lui, il n’a jamais eu de problèmes majeurs avec la moto. Une fois arrivé en Géorgie après avoir terminé l’étape du voyage au Maroc et en Europe, Aaron a laissé la moto pendant quatre mois et est retourné aux États-Unis pour travailler en contrebande du moteur démonté dans ses bagages enregistrés. « À ce moment-là, la moto avait 100 000 km au compteur et je voulais reconstruire l’extrémité inférieure du moteur, alors je l’ai démonté et je me suis envolé pour les États-Unis pour rattraper le travail et reconstruire le moteur. »

Le tour du monde en KTM 500 EXC

En termes de bagages, Aaron portait une boucle géante souple configurée pour garder le vélo aussi léger que possible. Son emballage minimaliste comprenait des vêtements de rechange, des couches thermiques, du matériel de camping, du matériel de cuisine et quelques pièces de rechange comme des filtres à air et à huile, des roulements de roue et des tubes de rechange, ainsi que des outils. « Vous n’avez pas vraiment besoin de grand-chose lorsque vous voyagez ; Je roule avec un équipement quatre saisons, je ne transporte que l’essentiel, et si quelque chose de plus important se produisait avec le vélo, je trouverais un mécanicien », explique Aaron.

Se débrouiller avec un budget

Le Braaping Kiwi a financé lui-même toute l’expédition mondiale, louant sa maison et essayant de vivre le moins cher possible. Aaron campait autant qu’il le pouvait et préparait ses propres repas, en particulier dans des endroits plus chers comme l’Amérique du Nord et l’Europe.

Le tour du monde en KTM 500 EXC

S’il pouvait trouver un logement pour moins de 30 $, Aaron resterait dans des maisons d’hôtes ou des hôtels, mais la plupart du temps, le voyageur comptait sur le camping et les plats de pâtes et de riz pour faire durer les ressources. « J’évitais les endroits touristiques, je mangeais là où les habitants mangeaient et je ne dépensais généralement pas beaucoup sur la route. Lorsque vous êtes absent pendant une semaine ou deux, vous voudrez peut-être dépenser plus pour un hébergement ou des repas plus agréables, mais lorsque vous êtes sur la route pendant plus de trois ans, ce ne sont pas des vacances, c’est juste la vie, et vous le faites fonctionner , explique Aaron.

Les endroits les plus sauvages du monde

Pour Aaron, faire le tour du monde consistait à explorer des endroits reculés et à faire du hors-piste. Le désert d’Atacama et la route des lagunes en Bolivie, le désert du Sahara au Maroc et la nature sauvage de l’Asie centrale et de la Mongolie ont été parmi les points forts du voyage.

Cependant, rouler dans des endroits éloignés n’est pas sans risque : une fois, en roulant dans le désert du Sahara, Aaron n’a pas pu trouver la piste vers sa destination. Il était presque hors de l’eau, et bien que l’aventurier ait finalement trouvé le chemin, il admet que l’incident lui a fait peur. « C’était un rappel de ne pas devenir complaisant », se souvient Aaron.

Essayer de faire dédouaner le moteur aux douanes géorgiennes était également un défi, mais le plus grand choc pendant tout le voyage a été le vol de la KTM500 en Australie. Aaron campait près de l’Uluru (Ayers Rock) lorsque sa moto a été volée à l’extérieur de sa tente pendant la nuit, et au début, le voyageur craignait que la moto ne soit pas récupérée.

«Ce fut l’un des pires moments, mais cela a également prouvé que 99,99% des gens dans le monde sont bons. J’ai reçu tellement de soutien de la part des coureurs australiens, y compris de mon compatriote Kiwi Chris Birch et de la communauté des motocyclistes en général, et finalement, ma moto a été retrouvée en deux jours grâce aux efforts de la police locale et de la communauté des motocyclistes », partage Aaron. Le vélo a été endommagé – Aaron a dû remplacer les rétroviseurs, la plaque d’immatriculation, les clignotants et les autocollants, et juste pour être du bon côté, il était temps de donner à Tess un contrôle global juste au cas où les coureurs de joie auraient pu endommager le embrayage ou quoi que ce soit d’autre sur le vélo. La moto réparée, Aaron a continué à conduire Tess jusqu’en Nouvelle-Zélande.

Conseils RTW du Braaping Kiwi

Aaron dit que le plus gros point à retenir de son aventure à moto autour du monde est que les voyages comme le sien ne sont pas aussi dangereux ou difficiles que les gens le pensent. Pour lui, le voyage n’était pas entièrement planifié, et son attitude pour aborder une distance énorme est simple : « comment mange-t-on un éléphant ? Une bouchée à la fois.

Aaron partage que la plupart des personnes qu’il a rencontrées en cours de route étaient incroyables et que le monde est un endroit beaucoup plus accueillant qu’on ne le pense. « Le temps que j’ai reçu pour des actes de gentillesse de la part d’étrangers a été une leçon d’humilité, et ce sont les souvenirs les plus précieux de mon voyage », déclare Aaron.

Pour quelqu’un qui envisage de faire un voyage similaire, Aaron conseille de ne pas trop penser à la logistique et de le prendre un jour à la fois. Plus important encore, le Braaping Kiwi dit qu’il est crucial de faire confiance à votre instinct et de voyager comme vous le souhaitez – il n’y a pas de bonne ou de mauvaise façon de faire le tour du monde.

Après avoir terminé son RTW en 2020, juste avant que COVID ne frappe, Aaron passe maintenant son temps à s’aventurer localement en Nouvelle-Zélande. Cependant, il admet déjà avoir des démangeaisons et espère faire un autre voyage bientôt – peut-être en Afrique ou dans l’Himalaya, dès que les frontières rouvriront.

Suivez les aventures d’Aaron sur Instagram @braaping_kiwi

Auteur : Egle Gerulaityte

Faisant le tour du monde très lentement et sans le prendre trop au sérieux, Egle est toujours à la recherche d’histoires intéressantes. Rédactrice en chef du magazine Women ADV Riders, elle se concentre sur les gens ordinaires qui font des choses extraordinaires et espère apporter une inspiration de voyage à tous les maniaques de deux roues.



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